通過工作總結(jié)，我們可以識別改進(jìn)工作流程的機會，在寫工作總結(jié)時我們能夠不斷加強自身的專業(yè)技能，下面是范文社小編為您分享的工作總結(jié)之工作一天的總結(jié)5篇，感謝您的參閱。
工作總結(jié)之工作一天的總結(jié)篇1
昨天招聘：破冰游戲—右手抓另一個人左手（音樂）抽不同產(chǎn)品——現(xiàn)場模擬銷售此間，一直是主動的人才能勝利。招聘過程中，宣傳企業(yè)文化：“影片、成員間行為表達(dá)（擁抱）、標(biāo)志性動作、口號”今新員工培訓(xùn)第一天：企業(yè)基本介紹：“文化，手勢，問號，口號”（新員工積極參與）分組“組名、口號、組長”。比賽形式，結(jié)束有懲罰。組長介紹、團隊展示（此刻，是一個團隊氣勢展現(xiàn)的時候）班長競選（誰勇敢走上臺去，誰表現(xiàn)更熱烈，誰更能帶動現(xiàn)場氣氛（舞蹈、手勢、語言、語氣））
游戲環(huán)節(jié)：兩人一組，啞巴和盲人。由一人指引通過障礙物——分析感受很多人分享了同伴對自己的照顧。我因為是設(shè)置障礙物的人，所以沒有參加到其中，但是我看到了一個人用自己的身體去保護另一個人，相信那個人也會感受到同伴對自己的`這種好。老師總結(jié)：在企業(yè)管理中也是如此，用自己的愛去關(guān)愛別人，別人心里會感激的。團隊領(lǐng)導(dǎo)應(yīng)該去愛人，給予更多。還有就是在管理中，用這種游戲可以增強企業(yè)團隊的凝聚力和同事間的親密性。航海游戲：技巧和團結(jié)下午的學(xué)習(xí)主要側(cè)重產(chǎn)品介紹和某些信心的提高。我受益到的是：我的形象無價。所以，我應(yīng)該注重自己的外表，畢竟社會很現(xiàn)實，而且第一印象是非常重要的。還有531學(xué)習(xí)法則，5句原話，3個工作方法，1個立刻可以用的方法。我覺得這個在做工作總結(jié)的時候很好用，但是，真正體會可能會表現(xiàn)地太書面化。團隊很重要，是每個成員都能付出自己的力量和一個人沖鋒陷陣是有天壤之別的。隊長的帶領(lǐng)在團隊中至關(guān)重要，一個敢決策的人才能領(lǐng)導(dǎo)一個團隊。團結(jié)成員也很重要……這個還要探索，畢竟做到那個級別的時候還是有很多問題要考慮的。
工作總結(jié)之工作一天的總結(jié)篇2
昨天是志愿者工作的第一天，第一天上崗，對自己的工作也是充滿期待，在交接班那天看到商學(xué)院幾個女生的表現(xiàn)的時候，我和陶陶就覺得我們絕對能比她們做的更好，她們能夠得到表揚信的話，我們就絕對能拿到表彰紅旗了。哎，還是不能說大話啊，每一個志愿者都不容易，做了昨天第一天的工作就發(fā)現(xiàn)自己身體的一些不適了。
我的工作是被分配到上海南站北廣場的世博3路，每天早上7:30開始工作,在車站維持排隊秩序，讓乘客們能夠有秩序的盡快的上車。由于一大早人流量比較多，所以車站也比較吵鬧，所以我們4個小姑娘只能扯開嗓子喊。其中說的最多的`一句話就是“我們的票價是一個人2元，請大家準(zhǔn)備好零錢或者交通卡，沒有零錢的車上有找零”“我們車程20分鐘就到達(dá)園區(qū)了，想要盡快上車的乘客請到立隊排隊”。往往很多乘客都是會排在坐隊想要座位置，可是這樣一來整個隊伍的進(jìn)度就會慢很多，所以我們就必須不停的喊，不停的說服他們排立隊。由于公交首班車是8點，所以在等待得那段時間我們還要負(fù)責(zé)分發(fā)一些地圖和扇子，同時這時候乘客們問題也是最多的，一般基本上都是問園區(qū)內(nèi)的一些情況。還好我們每人身邊都備了一張園區(qū)地圖，這樣也方便了我們回答問題。
基本上要到9點左右車站上的人開始少了，同時這時候我們的嗓子進(jìn)過一番折騰以后，基本上已經(jīng)很難受了。同時為了照顧一個身體不舒服的女生，我們4個統(tǒng)一都穿上了外套，在35℃的太陽下，身上不知道洗了幾把澡了，嚴(yán)重的脫水讓身體也開始覺得不舒服了，但是我們只完成了一半的工作，所以還要必須堅持下去。
基本上到了9:30以后，車站上人已經(jīng)不是很多，我們就開始我們的第二項工作，就是跟著世博3路一起去園區(qū)，在車上做文明觀博宣傳。本來想著是件挺好的事，好歹車上有空調(diào)，人也舒服點。上了車后發(fā)現(xiàn)事實并非如此。身體確實得到了清涼，可是嗓子要遭罪了，車上乘客非常的多非常的擁擠，同時車上還有移動電視開著，想要講解必須扯開嗓子大聲喊。而且車子一路顛簸，我們必須面對乘客，用另一只手放在背后抓住欄桿才能站穩(wěn)。往往等到下車的時候就會發(fā)現(xiàn)，由于長時間一只腳著力，那只腳在下車那一瞬間竟站不直了。到了園區(qū)入口后，要下車指引車上的游客往哪個方向走，同時要等他們問完所有問題我們才能跟著車子再回到南站。
雖然我們的工作時間只有上午4個小時，但是第一天下來的總體感覺就是：熱+腿酸+嗓子痛。半個暑假把自己養(yǎng)的像頭豬，現(xiàn)在該減減肥了。但是一天下來感覺自己過很充實很開心。我承認(rèn)志愿者工作確實挺辛苦的，但是我們也會堅持做下去，交接班那天的那句話我們也會實現(xiàn)的。
工作總結(jié)之工作一天的總結(jié)篇3
首先營銷部經(jīng)過了這一年的磨合與發(fā)展，已經(jīng)逐步的成熟了自己的營銷工作，拓展了自己的市場。把商大酒店全面的推向旅游市場，提高了酒店的知名度，爭取做到最大限度為酒店創(chuàng)造經(jīng)濟效益。
根據(jù)年初的工作認(rèn)真的落實每一項， 年營銷部的工作重點放在商務(wù)散客和會議的營銷上，由于酒店所處的地理位置所限，散客的入住率偏低，全年的營銷部散客入住率為，我們加大商務(wù)客人的營銷力度，拜訪重要公司簽署商務(wù)協(xié)議，同時根據(jù)季節(jié)的不同制定不同的營銷方案，有針對性的走訪，比如旅游旺季，我們把地接較好旅行社認(rèn)真的回訪與， 12月份至1月份大部分摩托車會議召開，我們及時的與經(jīng)銷商聯(lián)系。為旺季的酒店整體營銷量做好鋪墊。平時在整理顧客檔案時，分類定期的回訪，同時不斷的開發(fā)新顧客，截止年底共簽署協(xié)議454份。
__x年9月份我到酒店擔(dān)任營銷部經(jīng)理，__x年10份酒店正式掛牌三星，這對營銷部提供對外宣傳籌碼，同時也把我們酒店整體水平提高一個檔次，有利于酒店的營銷工作。
隨著網(wǎng)絡(luò)的高速發(fā)展，網(wǎng)絡(luò)的宣傳不僅僅提高了酒店的知名度，而且通過網(wǎng)絡(luò)公司提高酒店整體的入住率。截止年底共與54家網(wǎng)絡(luò)訂房公司簽定了網(wǎng)絡(luò)合作協(xié)議。我們對重要的網(wǎng)絡(luò)公司提高傭金比例，利用其宣傳能夠讓客人通過網(wǎng)絡(luò)詳細(xì)了解商大酒店，比如攜程 、藝龍、恒中偉業(yè)等幾家網(wǎng)絡(luò)公司;
同時在這一年里我們接待了 長江 宗申 蛟龍 恒運多家摩托車公司，科龍電器，偉俊公司 蒙牛乳業(yè)中醫(yī)藥大學(xué)，鐵道與環(huán)球國旅等三十多個大中小型會議，對于每個會議的接待，所有部門都能夠認(rèn)真的配合營銷部，圓滿完成會議的接待工作，客人對我們的工作給予了肯定。在這里由衷的感謝各個部門的領(lǐng)導(dǎo)及員工對我們營銷部工作的支持。
一、對內(nèi)管理
酒店擁有自己的網(wǎng)站，由營銷部負(fù)責(zé)網(wǎng)站的維護和網(wǎng)頁內(nèi)容的更新，通過網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行宣傳擴大影響力，并及時準(zhǔn)確的把酒店的動態(tài)、新聞發(fā)布出去，讓的人了解酒店，同時我們提出新的酒店網(wǎng)站建設(shè)方案，這為今后酒店網(wǎng)站的發(fā)展奠定了基礎(chǔ)。
二、不足之處
對外營銷需加強，現(xiàn)在我們散客相對比較少; 對會議信息得不到及時的了解 在接待工作中有時不夠仔細(xì)，在一些細(xì)節(jié)上不太注意，考慮的問題也不夠全面。 有時由于溝通的不及時信息掌握的不夠準(zhǔn)確;影響了酒店整體的營銷與接待，在今后的工作要認(rèn)真細(xì)致，盡量避免，能夠做到及時的溝通，從而減少工作失誤。
三、工作計劃:
營銷部的主要的工作以提高散客入住率的基礎(chǔ)上，加大會議及旅游團隊的營銷工作，雖然酒店地理位置不很理想，但我們存在其他優(yōu)勢，因為大型會議可以享受獨處的環(huán)境旅游團隊為其提供合理的價格和優(yōu)良服務(wù)才是最重要的。同時通過網(wǎng)絡(luò)訂房的客人不容忽視，爭取今年網(wǎng)絡(luò)的入住率有一個新的提高， 改變現(xiàn)有的工作方式，增加我們的商務(wù)散客的群體，提高顧客質(zhì)量，加深顧客對我們酒店的了解，所以我們要加強營銷部整體營銷力量，提高營銷水平，為保證酒店一定的出租率和效益，客房的價格也應(yīng)隨行就市，根據(jù)淡、平、旺季，與不同的客源市場的特點，制定較為靈活的價格對策首先對哈市同檔次酒店進(jìn)行市場調(diào)查，準(zhǔn)確的掌握旅游市場的信息和動態(tài)，以及其它酒店出租率分析競爭形勢，給酒店提供準(zhǔn)確的參考數(shù)據(jù)，調(diào)整酒店營銷對策，提出酒店價格政策實施方案。適應(yīng)市場競爭需要。同時根據(jù)旅游市場淡旺季做出相應(yīng)的營銷計劃，提出自己的促銷方案與老顧客加強聯(lián)系與溝通，同時建立新的顧客，積累會議信息 在旅游淡季的時候，加強餐飲的營銷力度，做好招待工作，確保服務(wù)質(zhì)量。 對酒店的網(wǎng)站重新設(shè)計，要具有商大酒店特色的網(wǎng)頁。同時營銷部要及時準(zhǔn)確對網(wǎng)頁進(jìn)行更新與維護，讓的客人通過網(wǎng)絡(luò)了解商大酒店 。
最后我相信營銷部在總經(jīng)理的正確的領(lǐng)導(dǎo)與各部門的通力協(xié)助下，營銷部今年的工作能夠再上新的臺階。
工作總結(jié)之工作一天的總結(jié)篇4
今天是我到這家公司上班的第一天。
我到這家公司是做運營總監(jiān)的這樣一個職業(yè)。那么我先說說這家公司的情況，現(xiàn)在有兩個c店和一個天貓旗艦店，做的是男包，公司有一個客服主管，沒有運營，沒有推廣，也沒有美工(在招)有四個客服都是美女(這點還是不錯的)。在一個集中的箱包生產(chǎn)基地，這里有大量的箱包生產(chǎn)廠家和材料供應(yīng)地。中國屬于非常大的一個箱包產(chǎn)業(yè)區(qū)?，F(xiàn)在平均每天是10單左右，而且不穩(wěn)定，有時甚至沒有。而且壓了不少的存貨，屬于老款庫存。店鋪的產(chǎn)品已經(jīng)有相當(dāng)長的一段時間沒有更新了，款式基本都沒有變化。
我檢查了客服的聊天內(nèi)容，客服的回復(fù)基本上是非常的不規(guī)范，沒有專業(yè)性，比較隨意這點要加以改進(jìn)，淘寶客沒有好好的利用起來，傭金相對較低，喪失了一個極大的流量來源。直通車也比較混亂，沒有形成良性的發(fā)展，搜索自然流量較低，免費搜索流量也非常的少，類目屬性也沒有很好的加以利用，現(xiàn)在屬于一個半死不活的狀態(tài)。
有朋友問我到一家公司做運營第一天應(yīng)該怎么做?我就在這里回答一下大家的這個問題。
第一：首先進(jìn)行了解公司的構(gòu)造，人員的搭配。了解團隊每個人的情況以及性格等各項內(nèi)容。
第二：了解公司店鋪的現(xiàn)實情況，以及處于一個什么樣的狀態(tài)。比如每天的訂單量，流量，轉(zhuǎn)化率，投入產(chǎn)出比。
第三：了解公司的產(chǎn)品供應(yīng)鏈，要了解公司的產(chǎn)品是屬于批發(fā)進(jìn)貨，或者加工廠進(jìn)行產(chǎn)品的價格，或者代銷還是自有工廠在生產(chǎn)產(chǎn)品。
第四：與團隊的各部門已經(jīng)所有人員有一個溝通，了解一下工作以下的私人情況等，以及對工作的態(tài)度和看法。
現(xiàn)在我們回到正題，首先我想這家公司首要解決的問題是，人員配置的問題，現(xiàn)在缺一個美工，所有店鋪的裝修和首頁都非常的混亂，沒有一個統(tǒng)一的風(fēng)格。急需要進(jìn)行改進(jìn)。所有下一步就是招聘一個好的美工來協(xié)作我們工作，配合我們進(jìn)行下一步的推廣和活動。
接下來是產(chǎn)品的定位，之前公司的定位是中低端。但是做男包中低端是一個惡性循環(huán)，遲早要做死的，至于為什么會死，我想如果你連這個問題都想不明白的話，你就不用看下去了，因為你根本不適合做一個運營何況是運營總監(jiān)。所以接下來是重新做產(chǎn)品定位。定位到中高端產(chǎn)品，做出我們的特色和文化。
然后再下一步開始準(zhǔn)備打造爆款迎來淘寶5月份的一個小高峰，以及五一清明節(jié)等重大的節(jié)日營銷，開始選款，預(yù)熱，推廣來打造爆款。其中準(zhǔn)備做一批質(zhì)量做工非常好的產(chǎn)品用高端的五金和包裝來為我們打開高端市場。其中我們準(zhǔn)備從廣州進(jìn)一批錢包放到我們的產(chǎn)品中，給購買我們產(chǎn)品的顧客一個驚喜，以達(dá)到出其不意的宣傳效果，提高回頭客以及帶客的百分比。
工作總結(jié)之工作一天的總結(jié)篇5
實習(xí)時光:___年_月__日——__日
實習(xí)地點:新開鋪附近的鐵路
實習(xí)目的:1、了解鐵道工程的相關(guān)基礎(chǔ)知識及其設(shè)計、施工過程
2、透過實際觀察加深對鐵道工程的理解
實習(xí)體會:
透過這次認(rèn)識實習(xí)，我獲益非淺。這些設(shè)計和建筑不但給了我們視覺上的沖擊，而且更重要的是給了我們一些先進(jìn)的思想理念，這種意識形態(tài)就是一種創(chuàng)新的精神。所以，此刻我們更加認(rèn)清目前的形勢，首先我們就應(yīng)努力學(xué)習(xí)，學(xué)好我們的專業(yè)知識，要用全局的思想去看待和處理問題，將來我們就業(yè)或者設(shè)計這樣的作品時才會做到有的放矢。
實習(xí)資料:作為新生的我們，務(wù)必要對我們所學(xué)習(xí)的專業(yè)有個感性的認(rèn)識，因此，學(xué)校給我們大一新生安排了為期十天的土木工程認(rèn)識實習(xí)。為期兩天的鐵道工程認(rèn)識實習(xí)此刻已結(jié)束了，我們更清楚地認(rèn)識和了解土木工程中的鐵道工程這個專業(yè)。下方就是我記錄的實習(xí)狀況，以及一些在實習(xí)過程中或之后的感悟與思考。
___年_月__日上午8點整，在圖書館前，帶路老師給我們做了實習(xí)動員，著重給我們強調(diào)了一下幾點:1安全第一，要處處注意安全;2嚴(yán)肅對待實習(xí)，要端正態(tài)度，每個人到要參加，不能夠隨便缺勤;3一切行動聽指揮，不要擅自獨立行動;4在實習(xí)中能夠幫忙我們這些大一新生對土木工程有個感性的基礎(chǔ)的認(rèn)識，為將來的專業(yè)課程的學(xué)習(xí)打下良好基礎(chǔ)。
之后，老師給我們講述有關(guān)鐵道工程的一些基本概念。在講鐵道工程之前，老師先簡單地講了一下現(xiàn)代交通運輸?shù)姆诸惡透鞣N交通運輸?shù)奶攸c?，F(xiàn)代交通運輸分為公路、鐵路、航空、水運、管道五類。此刻，我只簡略介紹一下鐵路運輸?shù)奶攸c:載運量大、運費較低、行駛速度較高、連續(xù)性強、一般不受氣候、地形等自然條件的影響、適合于中長途客貨運輸。
鐵路是國家重要的基礎(chǔ)設(shè)施，大眾化交通工具。鐵路在綜合交通體系中占有重要地位。鐵路為經(jīng)濟和社會的全面、協(xié)調(diào)、可持續(xù)發(fā)展，發(fā)揮著更加有效的促進(jìn)作用。之后，老師重點講述鐵道工程，鐵道工程分九個方面敘述:
1、鐵路的由來與發(fā)展
世界第一條鐵路:1825年9月27日，在英國的斯托克頓和達(dá)靈頓之間開通。
世界上第一條高速鐵路:1964年10月1日投入運營的日本東海道新干線，時速達(dá)210公里。
鐵路的發(fā)展趨勢:客運高速化、貨運重載化。
2、鐵路選線設(shè)計
鐵路選線設(shè)計的基本任務(wù):
1)根據(jù)國家政治、經(jīng)濟、國防的需要，結(jié)合線路經(jīng)過地區(qū)的自然條件、資源分布、工農(nóng)業(yè)發(fā)展等狀況，規(guī)劃線路的基本走向，選定設(shè)計線路的主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。
2)根據(jù)沿線的地形、地質(zhì)、水文等自然條件和村鎮(zhèn)、交通、農(nóng)田、水利設(shè)施等具體狀況，設(shè)計線路的空間位置(線路平面、立面)，并在保證行車安全的前提下，力爭提高線路質(zhì)量、降低工程造價，節(jié)約運營支出。
3)與其他個體工程專業(yè)共同研究，布置線路上各種建筑物，如車站或交叉、橋梁、隧道、涵洞、路基、擋墻等，并確定其類型或大小，使其總體上互相配合，全局上經(jīng)濟合理，為進(jìn)一步單項設(shè)計帶給依據(jù)。
鐵路線路的概念與等級:(一)線路基本概念:線路是機車車輛和列車運行的基礎(chǔ)，是由路基、橋隧建筑物和軌道組成的一個整體工程結(jié)構(gòu)。
(二)鐵路等級，如下圖:
3、鐵道工程建筑物
鐵道工程建筑物:包括路基、軌道、橋梁、隧道以及車站與其他各種附屬設(shè)備等。
1)軌道:軌道的作用:引導(dǎo)列車運行，直接承受來自列車的荷載，并將其分布傳至路基或橋隧結(jié)構(gòu)物。軌道的組成:一般由鋼軌、軌枕、聯(lián)接零件、道床、防爬設(shè)備和道岔等組成。
2)鋼軌:鋼軌的作用:直接和車輪接觸，并帶給運行阻力最小的接觸面，引導(dǎo)列車按規(guī)定的方向運行。鋼軌的型號:根據(jù)每米鋼軌的質(zhì)量分為75、60、50和43、軌鋼軌的標(biāo)志:在每根鋼軌的軌腰軋制有生產(chǎn)廠標(biāo)志、鋼軌型號、制造年月等。
3)聯(lián)接零件-接頭連接零件:接頭連接零件:聯(lián)接兩根鋼軌端部。功能:接頭聯(lián)接零件使車輪能順利滾過鋼軌接頭，并持續(xù)前后兩根鋼軌協(xié)調(diào)工作。
4)聯(lián)接零件-中間連接零件:中間連接零件:聯(lián)接鋼軌和軌枕，稱為扣件。功能:鋼軌和軌枕連為一體構(gòu)成軌道框架，使兩股鋼軌持續(xù)正確的相對位置;扣件帶給足夠的壓力，防止鋼軌傾覆，阻止鋼軌的縱向移動。
5)軌枕:軌枕的功能:支承鋼軌、持續(xù)軌距和線路方向，并將來自鋼軌的壓力經(jīng)其分布后傳于道床。軌枕的分類:按材料能夠?qū)④壵矸譃槟菊?、混凝土軌枕和鋼枕。鋼枕在我國很少使用。我國的鋼筋混凝土軌枕分為Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ型?/p>
6)軌枕-木枕:木枕斷面一般為矩形。普通木枕、道岔木枕及橋梁木枕的斷面形狀和尺寸如圖所示:
7)道床:功能:承受來自軌枕的壓力并均勻地散布到路基面上，降低路基面的應(yīng)力集度。構(gòu)造:道床斷面包括道床厚度、頂面寬度及邊坡坡度三個主要特征。
8)道岔:道岔是使機車車輛從一股軌道分支進(jìn)入另一股軌道，或跨越另一股軌道的線路設(shè)備，它的基本功能是實現(xiàn)線路的連接和交叉。線路連接和交叉設(shè)備總稱為道岔和交叉，鐵路工程界習(xí)慣稱為道岔。現(xiàn)介紹鐵路工程上最常用的單開道岔，單開道岔由轉(zhuǎn)轍器、轍叉與護軌、連接部分以及岔枕組成，如圖:
9)轉(zhuǎn)轍器:轉(zhuǎn)轍器由兩根基本軌、兩根尖軌及各種聯(lián)結(jié)零件組成。轉(zhuǎn)轍器主要零件是滑床板、限位器、軌撐、道岔拉桿及連桿、轍叉及護軌、可動心軌轍叉、護軌、連接部分等等。
10)路基:路基是為滿足軌道鋪設(shè)和運營條件而修建的土工構(gòu)筑物。路基務(wù)必保證軌頂設(shè)計標(biāo)高，并與橋隧建筑物連接組成完整貫通的鐵路線路。路基工程包括路基本體工程、排水工程、防護工程和支擋工程四項主要工程。
11)橋梁:橋梁是在鐵路架空的部位承托軌道。橋梁由上部結(jié)構(gòu)及下部結(jié)構(gòu)組成，上部結(jié)構(gòu)為橋跨，下部結(jié)構(gòu)為橋墩、橋臺及墩臺基礎(chǔ)。軌道傳來的力，透過橋跨、墩臺及基礎(chǔ)，逐次傳遞至基底面上。
12)隧道:隧道是鐵路穿越山嶺所開鑿的地下孔道，其底部承托著軌道，其四周承受著圍巖的壓力的地下工程結(jié)構(gòu)。
13)車站:主要介紹車站的分類，如圖:
4、軌道鋪設(shè)與施工資料
軌道鋪設(shè)是指將在軌排組裝基地組裝的軌排鋪設(shè)于道床上。整個鋪設(shè)工作由軌排的組裝、運送和鋪設(shè)，以及道碴的運送和鋪設(shè)等環(huán)節(jié)組成。施工資料主要是沙石、混凝土和鋼軌等等。
5、無碴軌道
無碴軌道是一種少維修的軌道結(jié)構(gòu)，它利用成型的組合材料代替道碴，將輪軌力分布并傳遞到路基基礎(chǔ)上。無碴軌道按照結(jié)構(gòu)能夠分為整體結(jié)構(gòu)式和直接支承式。無碴軌道可分為:板式無碴軌道、長枕埋入式無碴軌道、彈性支承塊式無碴軌道等等。
6、高速鐵路
根據(jù)uic的定義，高速鐵路是指營運速率達(dá)每小時200公里的鐵路系統(tǒng)。高速鐵路除了在列車在營運到達(dá)速度必須標(biāo)準(zhǔn)外，車輛、路軌、操作都需要配合提升。廣義的高速鐵路包含使用磁懸浮技術(shù)的高速軌道運輸系統(tǒng)。
7、重載鐵路
重載鐵路是指用于運載大宗散貨的總重大、軸重大的列車、貨車行駛或行車密度和運量特大的鐵路。一般火車單列運輸量約為20__-3000噸，而重載火車單列運輸量至少在5000噸以上。總重大可達(dá)1-2萬噸，軸重大可達(dá)30噸，行車密度大可達(dá)1萬噸千米/千米。重載列車需著重研究的問題是運行管理、軌道的適應(yīng)性，以及大宗散貨的裝卸等。
8、城市軌道交通
由于城市軌道交通具有較高的準(zhǔn)時性、速達(dá)性、舒適性和安全性，能充分利
用地下空間、節(jié)省城市用地，并具有良好的環(huán)保效益，一向處于世界發(fā)達(dá)國家主
要城市公共交通系統(tǒng)的主導(dǎo)地位。
目前我國城市軌道交通尚未構(gòu)成規(guī)模，但已將城市軌道交通發(fā)展作為拉動國民經(jīng)濟、個性是大城市經(jīng)濟發(fā)展的重大戰(zhàn)略。北京、上海等11個城市在建城市軌道交通線路達(dá)1000km。
9、我國鐵路現(xiàn)狀與發(fā)展
我國路網(wǎng)欠發(fā)達(dá)，裝備水平低，與世界發(fā)達(dá)國家鐵路之間存在不小的差距。
我國鐵路是世界上最繁忙的鐵路，據(jù)1998年統(tǒng)計，換算運輸密度高達(dá)2777、9×104t﹒km/km，遠(yuǎn)高于世界第二位的俄羅斯，分別是日本、美國、法國、德國的2、0倍、2、9倍、8、6倍和8、9倍。
長期以來，鐵路投資比重偏低，與國民經(jīng)濟發(fā)展的需要很不適應(yīng)。因此，要解決鐵路發(fā)展滯后的問題，盡快適應(yīng)國民經(jīng)濟和社會發(fā)展要求，鐵路小發(fā)展不行，慢發(fā)展不行，務(wù)必大發(fā)展、快發(fā)展。
第二天，我們在老師的帶領(lǐng)下參觀了位于長沙新開鋪的鐵路。那段鐵路早已經(jīng)廢棄了，鋼軌已經(jīng)生銹了，看來不能再行車運行了。經(jīng)過現(xiàn)場對鐵路的觀察，我對鐵路了解更透徹了，對昨日老師講的有關(guān)鐵路工程的概念理解更加明白了。
這天下午，老師給我們看了有關(guān)鐵路的視頻，最讓我感動的是青藏鐵路。建設(shè)青藏鐵路是黨中央、國務(wù)院在新世紀(jì)之初做出的戰(zhàn)略決策，是西部大開發(fā)的標(biāo)志性工程，對加快青藏兩省區(qū)的經(jīng)濟、社會發(fā)展，增進(jìn)民族團結(jié)，造福各族人民，具有重要好處。鐵路已于20__年7月1日9:00全線通車。青藏鐵路由青海省西寧市至西藏自治區(qū)拉薩市，全長1956公里。青藏鐵路建設(shè)面臨著多年凍土、高寒缺氧、生態(tài)脆弱“三大難題”的嚴(yán)峻挑戰(zhàn)，工程艱巨，要求很高，難度很大。青藏鐵路是目前世界上海拔的鐵路，沿線常年平均氣溫在零攝氏度以下，空氣中的含氧量僅為平原地區(qū)的一半。鐵路穿越海拔4000米以上的地段為960公里，其中翻越唐古拉山點海拔到達(dá)5072米。為了青藏鐵路早日開通運營，青藏鐵路全線上萬名建設(shè)者，放下節(jié)假日等休息時光，正在為青藏鐵路建設(shè)奔波忙碌著。青藏鐵路的開通將進(jìn)一步加快西藏、青海兩省區(qū)的經(jīng)濟發(fā)展，“出國容易進(jìn)藏難”的歷史將一去不復(fù)返，鐵路運輸將大大降低進(jìn)出藏客運和貨運的成本。
繁忙的一天道路實習(xí)過去了，我們在老師的帶領(lǐng)下進(jìn)行了實習(xí)總結(jié)。同學(xué)們從大方向、大的感性認(rèn)識上了解了道路工程，并借此激發(fā)我們的學(xué)習(xí)興趣，并且為我們布置了實習(xí)作業(yè)，還強調(diào)了實習(xí)的重要性，以及要端正態(tài)度對待最后的實習(xí)報告和實習(xí)日志。
