調(diào)研報(bào)告是調(diào)研事情的文字載體，是實(shí)施一項(xiàng)計(jì)劃的書面參考，一份優(yōu)秀的調(diào)研報(bào)告，能夠?yàn)闆Q策者提供全方位、具體化的參考依據(jù)，以下是范文社小編精心為您推薦的調(diào)研報(bào)告的心得8篇，供大家參考。
調(diào)研報(bào)告的心得篇1
供應(yīng)鏈管理，指使供應(yīng)鏈運(yùn)作達(dá)到最優(yōu)化，以最少的成本，令供應(yīng)鏈從采購開始，到滿足最終客戶的所有過程，mba、emba等管理教育均將企業(yè)供應(yīng)鏈管理包含在內(nèi)。
供應(yīng)鏈管理是一種新型的管理方式，對(duì)企業(yè)傳統(tǒng)的生產(chǎn)經(jīng)營理念產(chǎn)生了巨大影響。通過對(duì)我國的企業(yè)進(jìn)行深入調(diào)查分析發(fā)現(xiàn)，我國大部分能實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈管理的企業(yè)都需要雄厚的實(shí)力和先進(jìn)的管理理念。而對(duì)于供應(yīng)鏈管理，其應(yīng)用取得的成效是肯定的，但不同的企業(yè)有著不同的管理內(nèi)容，不同企業(yè)在應(yīng)用供應(yīng)鏈管理方面產(chǎn)生的問題也存在的一定差異。本文試圖就企業(yè)供應(yīng)鏈管理問題進(jìn)行淺顯分析，提出一些改進(jìn)對(duì)策。
關(guān)鍵詞：供應(yīng)鏈管理；績效評(píng)估；戰(zhàn)略伙伴。
一、我國企業(yè)供應(yīng)鏈管理中存在的問題
1.1、沒有真正建立供應(yīng)鏈管理體系
雖然，我國很多企業(yè)能認(rèn)識(shí)到供應(yīng)鏈管理對(duì)于企業(yè)發(fā)展的重要性，但是對(duì)于供應(yīng)鏈管理模式的建設(shè)卻無處下手，屬于嚴(yán)重空白。企業(yè)管理人員甚至不能對(duì)供應(yīng)鏈管理的概念進(jìn)行清楚的認(rèn)知，不知道應(yīng)當(dāng)應(yīng)用何種計(jì)算機(jī)軟件，如何進(jìn)行供應(yīng)鏈的建設(shè)等。因此，供應(yīng)鏈管理模式在企業(yè)中的落實(shí)寸步難行，對(duì)于工作的重點(diǎn)不夠了解，對(duì)于工作的開展也太過于茫然。我國有一些企業(yè)還存在著這樣思想上的誤區(qū)，認(rèn)為供應(yīng)鏈管理就是企業(yè)內(nèi)部的物流管理，將供應(yīng)鏈管理看成是一種連接方式，而不是促進(jìn)企業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略方案，沒有認(rèn)識(shí)到供應(yīng)鏈管理能為企業(yè)帶來的增值效益，導(dǎo)致在企業(yè)內(nèi)部并沒有真正的建立起供應(yīng)鏈管理模式。
1.2、戰(zhàn)略伙伴關(guān)系未統(tǒng)??
我國的很多企業(yè)仍處在最為低層次的市場競爭中，也就是多個(gè)企業(yè)間形成了激烈競爭局勢，競爭過程就是一個(gè)兩敗俱傷的過程。我國企業(yè)若想通過合作競爭的方式，同時(shí)將企業(yè)供應(yīng)鏈具有的優(yōu)勢全面發(fā)揮出來，達(dá)到雙贏的市場競爭局面，那么各個(gè)企業(yè)首先需要做的就是統(tǒng)一戰(zhàn)略伙伴的合作關(guān)系，最大限度地將各自企業(yè)的優(yōu)勢展現(xiàn)出來。因?yàn)?，供?yīng)鏈具有的組成成員它們是不同經(jīng)濟(jì)利益的實(shí)體，各自之間存在著一定的利益沖突，長時(shí)間情況下對(duì)于構(gòu)成成員就會(huì)造成不利影響，使得構(gòu)成成員會(huì)產(chǎn)生強(qiáng)烈的抗?fàn)幮袨椤?/p>
受以往傳統(tǒng)思維影響，我國很多企業(yè)管理者將更多的精力投入到個(gè)人或小利益的爭斗中去，對(duì)于企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營并沒有給予過多重視，企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)人員的管理思想死板僵化，不能對(duì)企業(yè)供應(yīng)鏈管理中存在的一些問題進(jìn)行有效的調(diào)節(jié)與整合。對(duì)于一些企業(yè)內(nèi)部組織也是如此，舉個(gè)較為簡單的例子，如我國國內(nèi)一些大型的零售企業(yè)，內(nèi)部各個(gè)部門更像是獨(dú)立存在的個(gè)體，無論是對(duì)于存貨的采購還是其他方面都有著屬于自己的專屬渠道，不僅導(dǎo)致管理難度有所增加，同時(shí)使得存貨成本很高，導(dǎo)致企業(yè)市場競爭力下降，不能適應(yīng)經(jīng)濟(jì)市場的變化，甚至可能被兼并或消失。
二、中國企業(yè)供應(yīng)鏈管理問題的對(duì)策分析
2.1、更新供應(yīng)鏈管理理念
想要提升供應(yīng)鏈管理水平，使得我國的企業(yè)能將供應(yīng)鏈管理具有的優(yōu)勢和特點(diǎn)全面的發(fā)揮出來，那么，首先需要做的就是更新供應(yīng)鏈管理理念。企業(yè)根據(jù)本身的特點(diǎn)、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、資金實(shí)力等的實(shí)際情況，可學(xué)習(xí)西方先進(jìn)的供應(yīng)鏈管理模式，汲取豐富的管理經(jīng)驗(yàn)，對(duì)其進(jìn)行恰當(dāng)?shù)恼{(diào)整，將供應(yīng)鏈管理應(yīng)用到我國企業(yè)的管理中去。此外，我國的聯(lián)想集團(tuán)、海爾集團(tuán)等一些大型的企業(yè)目前都采用了非常先進(jìn)的供應(yīng)鏈管理模式，比較符合我國國情和我國企業(yè)結(jié)構(gòu)，我國其他企業(yè)可對(duì)該內(nèi)容進(jìn)行有效篩選，形成適用于本企業(yè)的供應(yīng)鏈管理模式，實(shí)際應(yīng)用到自身企業(yè)的管理工作中去，最終達(dá)到促進(jìn)企業(yè)供應(yīng)鏈管理理念更新的目的，使得我國企業(yè)管理更加的科學(xué)化、規(guī)范化、系統(tǒng)化，促進(jìn)企業(yè)的持續(xù)發(fā)展。
2.2、明確企業(yè)自身在供應(yīng)鏈中的作用
供應(yīng)鏈的組成內(nèi)容較多，其中包括企業(yè)產(chǎn)品生產(chǎn)加工原材料的供應(yīng)商、產(chǎn)品的生產(chǎn)加工企業(yè)、產(chǎn)品的分銷單位、產(chǎn)品的物流運(yùn)輸單位，還有廣大的消費(fèi)群眾。一個(gè)供應(yīng)鏈需要具有一個(gè)主導(dǎo)企業(yè)，其余部分就是為主導(dǎo)企業(yè)附屬內(nèi)容，對(duì)于任何一個(gè)企業(yè)來講，該企業(yè)都不能承擔(dān)供應(yīng)鏈中所有內(nèi)容，企業(yè)必需要根據(jù)企業(yè)自身的實(shí)際特點(diǎn)和企業(yè)所具有的優(yōu)勢，明確企業(yè)在供應(yīng)鏈中占據(jù)的位置，明確企業(yè)的主要發(fā)展路線，清晰了解自身的主業(yè)，提升自身的市場競爭力。一個(gè)企業(yè)會(huì)參與到多個(gè)供應(yīng)鏈中去，同時(shí)，在不同的供應(yīng)鏈中有著不同的位置。企業(yè)供應(yīng)鏈管理模式能使得企業(yè)成為供應(yīng)鏈聯(lián)盟合作關(guān)系，將企業(yè)具有的并不是非常核心的企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營任務(wù)進(jìn)行外包，對(duì)增強(qiáng)核心業(yè)務(wù)有著不可忽視的影響力。
2.3、建立科學(xué)的'績效評(píng)估體系
建立科學(xué)的績效評(píng)估體系對(duì)于落實(shí)企業(yè)供應(yīng)鏈管理模式是非常重要的，這樣能使戰(zhàn)略伙伴之間的合作關(guān)系更加的穩(wěn)固。因?yàn)?，供?yīng)鏈構(gòu)成的各個(gè)節(jié)點(diǎn)都是獨(dú)立存在的市場經(jīng)濟(jì)利益主體，他們?cè)趨f(xié)作的過程中一切活動(dòng)的開展必會(huì)考慮到自身的利益問題，不可避免會(huì)產(chǎn)生一些利益矛盾，導(dǎo)致良好的合作關(guān)系可能會(huì)受不良影響?？冃гu(píng)估體系的建立能明確供應(yīng)鏈盈利過程中風(fēng)險(xiǎn)和利益額度的分配，明確各個(gè)企業(yè)對(duì)于供應(yīng)鏈盈利做出的貢獻(xiàn)，且應(yīng)用訂單價(jià)格補(bǔ)貼等多項(xiàng)手段對(duì)相應(yīng)的企業(yè)進(jìn)行一定激勵(lì)，使得供應(yīng)鏈構(gòu)成企業(yè)之間的關(guān)系更加穩(wěn)固，保證穩(wěn)定發(fā)展。
三、結(jié)語
市場經(jīng)濟(jì)體制不斷完善，企業(yè)承受的市場競爭壓力也越來越為沉重。我國企業(yè)在經(jīng)濟(jì)市場中想要站穩(wěn)腳跟，尋求新的發(fā)展契機(jī)，就必須要不斷重視企業(yè)供應(yīng)鏈管理模式，并對(duì)此管理模式進(jìn)行有效的運(yùn)行和應(yīng)用。相應(yīng)的人員也要不斷研究供應(yīng)鏈管理模式中存在的問題，積極找尋相應(yīng)的應(yīng)對(duì)措施，使得供應(yīng)鏈管理模式更加完善，促進(jìn)我國企業(yè)國際市場競爭能力的提升。
調(diào)研報(bào)告的心得篇2
在世界經(jīng)濟(jì)全球化大趨勢下，企業(yè)環(huán)境發(fā)生了巨大的變化，市場的復(fù)雜性和不確定性因素增加，用戶需求層次升級(jí)和需求結(jié)構(gòu)多樣化，產(chǎn)品生命周期越來越短，競爭日趨激烈。如何在市場中取得競爭優(yōu)勢，對(duì)市場環(huán)境的變化作出快速反應(yīng)，有效地提供顧客滿意的產(chǎn)品和服務(wù)，已成為企業(yè)生存與發(fā)展面臨的重要問題。這一問題客觀上要求企業(yè)必須從傳統(tǒng)的產(chǎn)品驅(qū)動(dòng)向新型的顧客驅(qū)動(dòng)管理模式轉(zhuǎn)變。而供應(yīng)鏈管理則是實(shí)現(xiàn)這種轉(zhuǎn)變的最有效模式，它體現(xiàn)了一種規(guī)劃的傳遞最大效率和最優(yōu)化過程，是目前備受企業(yè)關(guān)注的管理理論與方法。
汽車工業(yè)是國民經(jīng)濟(jì)的支柱產(chǎn)業(yè)，是當(dāng)今世界衡量一個(gè)國家發(fā)展水平的重要標(biāo)志。有統(tǒng)計(jì)資料表明，汽車的國際貿(mào)易額已占世界國際貿(mào)易總額的12%—15%，僅次于旅游、石油，居第3位。隨著后wto時(shí)代的到來，又給我國汽車產(chǎn)業(yè)走向世界提出了更為緊迫的時(shí)間表和更高的要求。當(dāng)前，我國民族汽車工業(yè)面臨著十分嚴(yán)峻的形勢，若不把各企業(yè)的核心資源有機(jī)地結(jié)合起來，建立適合于我國國情的供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)優(yōu)勢互補(bǔ)、資源和新技術(shù)（知識(shí)）共享、降低成本，以便更有效地積極參與國際競爭，就有被淘汰的危險(xiǎn)。
一、我國汽車業(yè)供應(yīng)鏈管理現(xiàn)狀
在分析我國汽車業(yè)供應(yīng)鏈管理現(xiàn)狀之前，我們有必要了解一下供應(yīng)鏈聯(lián)盟產(chǎn)生的背景。我們首先應(yīng)該明確供應(yīng)鏈（supply chain）的概念。同一切新生事物一樣人們對(duì)供應(yīng)鏈的認(rèn)識(shí)也經(jīng)歷了一個(gè)由淺到深的過程。最初，供應(yīng)鏈僅被視為企業(yè)內(nèi)部的一個(gè)物流過程，它所涉及的主要是物料采購、庫存、生產(chǎn)和分銷諸部門的職能協(xié)調(diào)問題，最終目的是為了優(yōu)化企業(yè)內(nèi)部的業(yè)務(wù)流程，降低物流成本，從而提高經(jīng)營效率?；谶@種認(rèn)識(shí)，在早期也有人將供應(yīng)鏈僅僅看做是物流企業(yè)自身的一種運(yùn)作模式。此后，隨著產(chǎn)業(yè)環(huán)境的變化和企業(yè)間相互協(xié)調(diào)重要性的上升，人們逐步將對(duì)供應(yīng)環(huán)節(jié)重要性的認(rèn)識(shí)從企業(yè)內(nèi)部擴(kuò)展到企業(yè)之間，從而供應(yīng)商被納入了供應(yīng)鏈的范疇。在這一階段，人們主要是從某種產(chǎn)品由原料到最終成品的整個(gè)生產(chǎn)過程來理解供應(yīng)鏈的。在這種認(rèn)識(shí)下，加強(qiáng)與供應(yīng)商的全方位協(xié)作，剔除供應(yīng)鏈條中的冗余成分，提高供應(yīng)鏈的運(yùn)轉(zhuǎn)速度成為核心問題。而進(jìn)入20世紀(jì)90年代以來，人們對(duì)供應(yīng)鏈的理解又發(fā)生了新的變化：
首先，由于需求環(huán)境的變化，原來被排斥在供應(yīng)鏈之外的最終用戶消費(fèi)者的地位得到了前所未有的重視，從而被納入了供應(yīng)鏈的范圍。這樣供應(yīng)鏈就不再只是一條生產(chǎn)鏈，而是一個(gè)涵蓋了整個(gè)產(chǎn)品運(yùn)動(dòng)過程的增值鏈。在此基礎(chǔ)之上，美國的史迪文斯1999年認(rèn)為通過增值過程和分銷渠道控制從供應(yīng)商的供應(yīng)商到用戶的流就是供應(yīng)鏈。它開始于供應(yīng)的源點(diǎn)，結(jié)束于消費(fèi)的終點(diǎn)。
其次，隨著信息技術(shù)的發(fā)展和產(chǎn)業(yè)不確定性的增加，今天的企業(yè)間關(guān)系正在呈現(xiàn)日益明顯的網(wǎng)絡(luò)化趨勢。與此相應(yīng)，人們對(duì)供應(yīng)鏈的認(rèn)識(shí)也正在從線性的單鏈轉(zhuǎn)向非線性的網(wǎng)鏈。實(shí)際上這種網(wǎng)鏈正是眾多條單鏈縱橫交叉的結(jié)果。正是在這一意義上，哈理森1999年才將供應(yīng)鏈定義為供應(yīng)鏈?zhǔn)菆?zhí)行采購原材料將它們轉(zhuǎn)換為中間產(chǎn)品和成品，并且將成品銷售到用戶的功能網(wǎng)鏈。在這種條件下供應(yīng)鏈運(yùn)作的核心問題甚至已經(jīng)不再是產(chǎn)品的制造或分銷，而是合適的供應(yīng)鏈成員的選擇和整個(gè)供應(yīng)鏈相對(duì)于需求環(huán)境變化的快速反應(yīng)能力。
我國汽車供應(yīng)鏈管理經(jīng)過多年來的努力已經(jīng)取得了一定進(jìn)展，其中也不乏供應(yīng)鏈管理優(yōu)秀企業(yè)。如一汽—大眾在學(xué)習(xí)德國大眾先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上，結(jié)合國內(nèi)市場的特點(diǎn)和售后服務(wù)的多年經(jīng)驗(yàn)，建立了第三方物流運(yùn)作方式進(jìn)行備件供應(yīng)模式。其中由7個(gè)備件中心庫組成的全國網(wǎng)絡(luò)已全面運(yùn)營，向一汽—大眾麾下的數(shù)百家服務(wù)站提供原裝備件。備件中心庫分別建立在北京、廣州、濟(jì)南、無錫、成都、西安和長春共7個(gè)中心城市，各庫雖為相對(duì)獨(dú)立的第三方物流中心，但所有庫存資源均可共享，由長春總部通過sap—r3微機(jī)系統(tǒng)統(tǒng)一調(diào)度，各庫均采用長春總部制定的統(tǒng)一的、標(biāo)準(zhǔn)的工作流程和作業(yè)規(guī)范進(jìn)行倉儲(chǔ)管理。又如東風(fēng)汽車股份有限公司根據(jù)汽車行業(yè)物流管理的特點(diǎn)，以條碼為信息載體實(shí)現(xiàn)整車倉儲(chǔ)的自動(dòng)化管理。以整車倉儲(chǔ)自動(dòng)化管理、運(yùn)輸管理為中心，涵蓋汽車的生產(chǎn)管理、庫存管理、銷售管理和財(cái)務(wù)管理，形成汽車行業(yè)的供應(yīng)鏈scm整體解決方案。通過全方位的條碼掃描替代人工錄入來管理所有倉庫庫存，實(shí)現(xiàn)根據(jù)規(guī)則自動(dòng)建議入庫位置、自動(dòng)建議出庫位置，達(dá)到最大化利用倉儲(chǔ)空間和避免庫區(qū)內(nèi)倒車的管理效果，并通過庫間倒車跟蹤和長途運(yùn)輸跟蹤來控制車輛運(yùn)輸時(shí)間和避免車輛損失，從而大大提高汽車行業(yè)整車物流的管理水平，減少龐大的管理費(fèi)用，有助于儲(chǔ)運(yùn)、銷售、生產(chǎn)三方面的有效管理。另外，上汽集團(tuán)上海汽車工業(yè)銷售總公司與天地物流控股公司合資組建了安吉天地汽車物流有限公司，定位為第三方汽車物流公司，由原來只為上海大眾提供服務(wù)轉(zhuǎn)變?yōu)槎嗫蛻舴?wù)（如核心客戶：上海通用汽車、上海大眾汽車有限公司、金杯、柳汽等），是目前全國最大的第三方汽車物流企業(yè)，集現(xiàn)代運(yùn)輸、信息網(wǎng)絡(luò)、倉儲(chǔ)管理、營銷策劃等多項(xiàng)職能的現(xiàn)代化物流服務(wù)于一體。上海寶鋼集團(tuán)也在20xx年11月完成了與我國汽車業(yè)內(nèi)的一汽、上汽和東風(fēng)三大巨頭的戰(zhàn)略合作，初步形成了鋼鐵與汽車兩大上下游產(chǎn)業(yè)之間的戰(zhàn)略關(guān)系。其內(nèi)容涉及到：彼此之間建立有競爭力的供應(yīng)鏈，如寶鋼集團(tuán)將在上汽集團(tuán)改善原材料庫存結(jié)構(gòu)等方面給予支持，使得鋼材配送服務(wù)延伸至汽車生產(chǎn)的第一道工序；雙方將聯(lián)合完成更多的汽車用鋼實(shí)驗(yàn)攻關(guān)項(xiàng)目，在未來新車型的研發(fā)上加強(qiáng)前期的設(shè)計(jì)合作。
盡管我國汽車供應(yīng)鏈管理已經(jīng)取得了很大的進(jìn)展，但是與世界汽車制造巨頭們千方百計(jì)提高供應(yīng)鏈效率、拓展利潤空間相比，與高速增長的中國汽車工業(yè)相比，卻只能說剛剛開始觸及供應(yīng)鏈管理的邊緣。
快速增長的市場背后，掩蓋了許多管理上的隱患，主要體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：
1、高額利潤之下提升供應(yīng)鏈管理的積極性較低
汽車（中國）公司副總裁許國楨曾經(jīng)透露，汽車業(yè)是個(gè)高收入、低利潤的行業(yè)，從全球的平均數(shù)據(jù)來看，國際行業(yè)平均利潤率水平僅為3%—5%。而我國的汽車業(yè)卻是個(gè)低收入，高利潤的行業(yè)。有關(guān)部門公布的數(shù)據(jù)顯示，20xx年汽車行業(yè)銷售收入為1515億元，實(shí)現(xiàn)利潤431億元，整個(gè)行業(yè)的平均利潤率為28.45%。20xx年全國共銷售汽車439.08萬輛，全行業(yè)銷售收入9256.24億元，利潤總額754.56億元，行業(yè)平均利潤率為8.15%。20xx年，包括上汽、北汽、東風(fēng)和長安汽車集團(tuán)在內(nèi)的13戶汽車行業(yè)國有企業(yè)全年完成工業(yè)總產(chǎn)值4225.8億元，實(shí)現(xiàn)利潤253.6億元，利潤率仍達(dá)到6%。而通用、福特等制造商雖然平均每年有一千七八百億美元的銷售額，但他們的利潤率卻只有3%。中國汽車業(yè)這種高利潤，使其不用去加強(qiáng)管理，就能得到豐厚回報(bào)，所以·導(dǎo)致了國內(nèi)汽車廠商和供應(yīng)商對(duì)erp、供應(yīng)鏈等優(yōu)化管理的措施并不十分重視。對(duì)此，大部分的企業(yè)只愿意投資少的可憐的錢用于erp或供應(yīng)鏈的建設(shè)，而大部分鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)的二三級(jí)零配件供應(yīng)商根本不愿意為此掏出一分錢。
2、供應(yīng)鏈內(nèi)部競爭過多
我國汽車業(yè)有一個(gè)慣例，由于每款新車的價(jià)格每年都呈遞減趨勢，整車商為把降價(jià)帶來的壓力轉(zhuǎn)嫁給零配件廠商，每年都會(huì)要求零配件廠商降價(jià)3%—5%，以保證自己的利潤。這對(duì)零配件廠商無疑是一次嚴(yán)峻的成本考驗(yàn)。但是，過于激進(jìn)地對(duì)供應(yīng)商發(fā)號(hào)施令，對(duì)整車商來說也未必是件好事。如神龍汽車在20世紀(jì)90年代開始就推廣“多渠道供貨制”，即同一零部件由2家或者2家以上供應(yīng)商供貨。然而，神龍每款型號(hào)的零部件采購量本來就少，供應(yīng)商很難被“喂飽”，缺乏規(guī)模效益，反而容易產(chǎn)生惡性競爭，神龍的成本客觀上反倒增加了。一段時(shí)間以來，國內(nèi)各大整車商都有意扶植本地供應(yīng)商，各自形成相對(duì)獨(dú)立的供應(yīng)商體系。由于整車廠規(guī)模有限且采用多家供貨的策略，零配件廠的產(chǎn)能利用率十分有限。20xx年，6000家零配件生產(chǎn)廠中只有6家的銷售收入在10億元以上。這樣，“打壓”供應(yīng)商導(dǎo)致整個(gè)供應(yīng)鏈惡性循環(huán)，整車商的效益也因此受損。相反，國際上成熟的整車商一般采取的供應(yīng)商管理方法是“一種產(chǎn)品，一個(gè)供貨商；一個(gè)系列，多個(gè)供貨商”。既扶持了零配件廠商的發(fā)展，又讓零配件廠商之間保持一定的競爭關(guān)系。
3、供應(yīng)鏈物流成本過高
汽車業(yè)的競爭已涉及產(chǎn)業(yè)鏈的各個(gè)環(huán)節(jié)，供應(yīng)鏈的競爭也日趨激烈。隨著汽車市場競爭越來越激烈，很多汽車廠商必然要采取價(jià)格競爭的方式來應(yīng)戰(zhàn)。在這個(gè)背景下，汽車制造廠商不得不降低成本。而要降低成本，很多廠家都是從物流來入手，提取物流這個(gè)被視作“第三大利潤”的源泉。有資料顯示，我國汽車工業(yè)企業(yè)，一般物流的成本起碼占整個(gè)生產(chǎn)成本的20%以上，差的公司基本在30%—40%。國際上物流做得比較好的公司，物流的成本都是控制在15%以內(nèi)。國內(nèi)汽車業(yè)的競爭其實(shí)基本上是國外汽車巨頭在國內(nèi)的競爭。
然而，系統(tǒng)的供應(yīng)鏈管理遲早要成為中國汽車行業(yè)必須面對(duì)的問題，等到必須面對(duì)的那一天才來感慨就只有挨打的份兒了。事實(shí)上，國內(nèi)汽車業(yè)開始步入穩(wěn)定的高速成長期，將在較長時(shí)間內(nèi)保持20%—30%的.增速，也將吸引更多的資本進(jìn)入，進(jìn)入沖動(dòng)難以限制。wto過渡期結(jié)束后將形成全方位開放格局，競爭態(tài)勢必然發(fā)生重大轉(zhuǎn)變，新進(jìn)入者將增加，集中度出現(xiàn)波動(dòng)，價(jià)格競爭更為頻繁，國企面臨新的挑戰(zhàn)，整個(gè)行業(yè)面臨重新洗牌。
二、汽車業(yè)供應(yīng)鏈管理的發(fā)展思路
1、分析市場環(huán)境
競爭環(huán)境分析是為了識(shí)別企業(yè)所面對(duì)的市場特征和市場機(jī)會(huì)。要完成這一過程，我們可以根據(jù)波特模型提供的原理和方法，通過調(diào)查、訪問、分析等手段，對(duì)供應(yīng)商、用戶、現(xiàn)有競爭者及潛在競爭者進(jìn)行深入研究，掌握第一手準(zhǔn)確的數(shù)據(jù)、資料。這項(xiàng)工作一方面，取決于企業(yè)經(jīng)營管理人員的素質(zhì)和對(duì)市場的敏感性；另一方面，企業(yè)應(yīng)該建立一種市場信息采集監(jiān)控系統(tǒng)，并開發(fā)對(duì)復(fù)雜信息的分析和決策技術(shù)。如一些企業(yè)建立的顧客服務(wù)管理系統(tǒng)，就是掌握顧客需要，進(jìn)一步開拓市場的有力武器。
2、識(shí)別顧客價(jià)值
供應(yīng)鏈管理的目標(biāo)在于提高顧客價(jià)值和降低總的交易成本，因此必須從顧客價(jià)值的角度來定義產(chǎn)品或服務(wù)，并在不斷提高顧客價(jià)值的情況下，尋求最低的交易成本。
按照營銷大師科特勒的定義，顧客價(jià)值是指顧客從給定產(chǎn)品或服務(wù)中所期望得到的所有利益，包括產(chǎn)品價(jià)值、服務(wù)價(jià)值、人員價(jià)值和形象價(jià)值。一般說來，發(fā)現(xiàn)了市場機(jī)會(huì)并不意味著真正了解某種產(chǎn)品或服務(wù)在顧客心目中價(jià)值，因此，必須真正從顧客價(jià)值的角度出發(fā)來定義產(chǎn)品或服務(wù)的具體特征，只有不斷地為顧客提供超值的產(chǎn)品，才能滿足顧客的需求，而顧客的需求拉動(dòng)是驅(qū)動(dòng)整個(gè)供應(yīng)鏈運(yùn)作的源頭。
3、制定競爭戰(zhàn)略
從顧客價(jià)值出發(fā)找到企業(yè)產(chǎn)品或服務(wù)的定位之后，管理人員要確定相應(yīng)的競爭戰(zhàn)略。競爭戰(zhàn)略形式的確定可使企業(yè)清楚認(rèn)識(shí)到要選擇什么樣的合作伙伴以及合作伙伴的聯(lián)盟方式。
根據(jù)波特的競爭理論，企業(yè)獲得競爭優(yōu)勢有三種基本戰(zhàn)略形式：成本領(lǐng)先戰(zhàn)略、差別化戰(zhàn)略以及目標(biāo)管理集中戰(zhàn)略。譬如，當(dāng)企業(yè)確定應(yīng)用成本領(lǐng)先戰(zhàn)略時(shí)，往往會(huì)與具有相似資源的企業(yè)聯(lián)盟，以形成規(guī)模經(jīng)濟(jì)，當(dāng)企業(yè)確定應(yīng)用差別化戰(zhàn)略時(shí)，它選擇的合作伙伴往往具有很強(qiáng)的創(chuàng)新能力和應(yīng)變能力。
4、確定本企業(yè)的核心競爭力
核心競爭力是指企業(yè)在研發(fā)、設(shè)計(jì)、制造、營銷、服務(wù)等某一兩個(gè)環(huán)節(jié)上明顯優(yōu)于并且不易被競爭對(duì)手模仿的、能夠滿足客戶價(jià)值需要的獨(dú)特能力。供應(yīng)鏈管理注重的就是企業(yè)核心競爭力，企業(yè)把內(nèi)部的智能和資源集中在有核心競爭優(yōu)勢的活動(dòng)上，將剩余的其他業(yè)務(wù)活動(dòng)移交給在該業(yè)務(wù)上有優(yōu)勢的專業(yè)公司來彌補(bǔ)自身的不足，從而使整個(gè)供應(yīng)鏈具有競爭優(yōu)勢。
在這一過程中，企業(yè)要回答這樣幾個(gè)問題：企業(yè)的資源或能力是否有價(jià)值；資源和能力是否稀有，擁有較多的稀有資源的才可以獲得暫時(shí)競爭優(yōu)勢；這些稀有資源或能力是否易于模仿，使競爭對(duì)手難以模仿的資源和能力，才是企業(yè)獲得持續(xù)競爭優(yōu)勢的關(guān)鍵所在；這些資源或能力是否被企業(yè)有效地加以利用。在此基礎(chǔ)上，重建企業(yè)的業(yè)務(wù)流程和組織結(jié)構(gòu)。企業(yè)應(yīng)對(duì)自己的業(yè)務(wù)認(rèn)真清點(diǎn)，并挑選出與企業(yè)的生存和發(fā)展有重大關(guān)系、能夠發(fā)揮企業(yè)優(yōu)勢的核心業(yè)務(wù)，而將那些非核心業(yè)務(wù)剝離出來交由供應(yīng)鏈中的其他企業(yè)去完成。在挑選出核心業(yè)務(wù)之后，企業(yè)還應(yīng)重建業(yè)務(wù)流程。
5、評(píng)估、選擇合作伙伴
供應(yīng)鏈的建立過程實(shí)際上是一個(gè)供貨商的評(píng)估、選擇過程，選擇適當(dāng)?shù)暮献骰锇檫x擇合適的對(duì)象企業(yè)作為供應(yīng)鏈中的合作伙伴，是加強(qiáng)供應(yīng)鏈管理中最重要的一個(gè)基礎(chǔ)，企業(yè)需要從產(chǎn)品的交貨時(shí)間、供貨質(zhì)量、售后服務(wù)、產(chǎn)品價(jià)格等方面全面考核合作伙伴。如果企業(yè)選擇合作伙伴不當(dāng)，不僅會(huì)腐蝕企業(yè)的利潤，還會(huì)使企業(yè)失去與其他企業(yè)合作的機(jī)會(huì)，從而無形中抑制企業(yè)間競爭力的提高。
對(duì)于供應(yīng)鏈中合作伙伴的選擇，可以遵循以下原則：1、合作伙伴必須擁有各自的可利用的核心競爭力。惟有合作企業(yè)擁有各自的核心競爭力，并使各自的核心競爭力相結(jié)合，才能提高整條供應(yīng)鏈的運(yùn)作效率，從而為企業(yè)帶來可觀的貢獻(xiàn)。這些貢獻(xiàn)包括及時(shí)、準(zhǔn)確的市場信息，快速高效的物流，快速的新產(chǎn)品研制，高質(zhì)量的消費(fèi)者服務(wù)，成本的降低等。2、具有可以融合的企業(yè)價(jià)值觀及戰(zhàn)略思想。企業(yè)價(jià)值觀的差異表現(xiàn)在，是否存在官僚作風(fēng)，是否強(qiáng)調(diào)投資的快速回收，是否采取長期的觀點(diǎn)等。戰(zhàn)略思想的差異表現(xiàn)在，市場策略是否一致，注重質(zhì)量還是注重價(jià)格等。3、合作伙伴必須少而精。若選擇合作伙伴的目的性和針對(duì)性不強(qiáng)，過于泛濫的合作可能導(dǎo)致過多的資源、機(jī)會(huì)與成本的浪費(fèi)。4、在具體的選擇過程中，管理人員一定要慎重考察如下內(nèi)容：協(xié)作態(tài)度，包括良好的業(yè)務(wù)聯(lián)系，提供信息的態(tài)度、對(duì)意外事件的處理態(tài)度和措施。質(zhì)量保證，包括事故的發(fā)生情況，質(zhì)量問題。一旦選定后，則應(yīng)建立戰(zhàn)略合作關(guān)系。
三、汽車業(yè)供應(yīng)鏈管理的戰(zhàn)略實(shí)施
1、樹立供應(yīng)鏈管理經(jīng)營理念
而要在競爭中占有一席之地，特別是在不遠(yuǎn)的未來與世界汽車企業(yè)競爭中立于不敗之地，中國汽車業(yè)必須提升供應(yīng)鏈管理水平。然而，提升供應(yīng)鏈管理不應(yīng)該僅僅成為企業(yè)用來顯示其管理符合現(xiàn)代的節(jié)拍一個(gè)口號(hào)，而必須深入到企業(yè)的理念，貫穿于生產(chǎn)經(jīng)營中，反映在企業(yè)處理各種事務(wù)的各種行為當(dāng)中。應(yīng)該說，提升整個(gè)供應(yīng)鏈的價(jià)值絕非一件容易的事，尤其對(duì)于汽車業(yè)這么一個(gè)復(fù)雜的產(chǎn)業(yè)而言。實(shí)施的艱難性更加需要強(qiáng)大的信念支撐，否則可能的結(jié)果只能是或流于形式或流于失敗，最后真的感慨供應(yīng)鏈的形式主義和無能了。
2、發(fā)展以物流為中心的組織結(jié)構(gòu)模式
哈佛大學(xué)的哈默博士1990年提出的企業(yè)流程中就已經(jīng)指出：企業(yè)的使命是為顧客創(chuàng)造價(jià)值，能夠?yàn)轭櫩蛶韮r(jià)值的是企業(yè)流程。我國汽車企業(yè)的組織流程基本上都是采用勞動(dòng)分工、專業(yè)協(xié)作為基礎(chǔ)的基于職能部門專業(yè)化的“金字塔”結(jié)構(gòu)，這種組織模式將企業(yè)業(yè)務(wù)流程割裂成相互獨(dú)立的環(huán)節(jié)，關(guān)注的焦點(diǎn)是單個(gè)任務(wù)或工作，但單個(gè)任務(wù)并沒有給顧客創(chuàng)造價(jià)值，只有整個(gè)過程，即當(dāng)所有活動(dòng)有序地集合在一起時(shí)，才能給顧客創(chuàng)造價(jià)值。企業(yè)的組織結(jié)構(gòu)必須以供應(yīng)鏈為中心，才能最大程度滿足用戶需求日益多樣化、個(gè)性化要求。
3、確立供應(yīng)鏈戰(zhàn)略聯(lián)盟伙伴關(guān)系
汽車行業(yè)的整車廠、發(fā)動(dòng)機(jī)廠和零部件廠構(gòu)成了典型的汽車供應(yīng)鏈體系。其中整車廠是該體系中的盟主企業(yè)。但現(xiàn)實(shí)情況是一些整車廠壓了上游發(fā)動(dòng)機(jī)廠一大批發(fā)動(dòng)機(jī)，同時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)廠又壓了上游零部件廠的一大批零部件，價(jià)值都分別在幾千萬元上下，且都是用于生產(chǎn)裝配以后再付款。這種情況說明即便他們是一個(gè)供應(yīng)鏈關(guān)系，但也僅是一個(gè)物理上和邏輯上的關(guān)系，并沒有從物流與價(jià)值鏈的角度去研究供應(yīng)鏈體系中上下游合作伙伴間的協(xié)同模式和利益機(jī)制，真正實(shí)行協(xié)同商務(wù)與雙贏原則。與此相對(duì)應(yīng)的供應(yīng)鏈管理認(rèn)為上流企業(yè)簡單將成本轉(zhuǎn)嫁給下游企業(yè)的做法并不能增強(qiáng)自己競爭力。因?yàn)樗羞@些成本都要轉(zhuǎn)嫁給消費(fèi)者。因此，真正的競爭不是企業(yè)與企業(yè)之間的競爭，而是供應(yīng)鏈與供應(yīng)鏈之間的競爭。這需要改變過去上下游企業(yè)之間敵對(duì)的關(guān)系，取而代之為緊密合作的供應(yīng)鏈伙伴關(guān)系。這種新型關(guān)系主要體現(xiàn)在共同解決問題與信息共享等方面。強(qiáng)調(diào)直接、長期的合作；強(qiáng)調(diào)共同努力實(shí)現(xiàn)共有的計(jì)劃和解決共同的問題；強(qiáng)調(diào)相互之間的信任與合作，形成在一定時(shí)期內(nèi)共享信息、共擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)、共同獲利的雙贏關(guān)系。
4、建立有效的信息系統(tǒng)
信息及時(shí)與信息共享是實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈管理的基礎(chǔ)。供應(yīng)鏈的協(xié)調(diào)運(yùn)作建立在各節(jié)點(diǎn)企業(yè)高質(zhì)量信息傳遞與共享的基礎(chǔ)之上。因此供應(yīng)鏈管理離不開迅速、及時(shí)的信息技術(shù)的支持，企業(yè)需要建立有效的信息系統(tǒng)。汽車生產(chǎn)有它的特殊性，一輛車由數(shù)千個(gè)零部件組成且全球采購，從全國乃至世界各地同時(shí)到達(dá)工廠又不能有太大的庫存，沒有信息系統(tǒng)是不可想象的。在產(chǎn)、供、銷關(guān)系的協(xié)調(diào)與控制上，由于經(jīng)濟(jì)全球化使得供應(yīng)鏈管理的范圍擴(kuò)大，以信息的形態(tài)及時(shí)反映物流活動(dòng)和相應(yīng)的資金狀況，實(shí)現(xiàn)物流、資金流、信息流的及時(shí)、集成、同步的控制和信息的安全交流與共享成為管理的重點(diǎn)及難點(diǎn)。盡管汽車的供應(yīng)鏈系統(tǒng)是最為復(fù)雜的，建立基于第三方物流的物流管理信息系統(tǒng)，在整車生產(chǎn)廠商和零配件生產(chǎn)、供應(yīng)企業(yè)之間建立信息直通道，為整車生產(chǎn)廠商提供有效的零庫存配送，以保障整車生產(chǎn)廠商生產(chǎn)的高效性和連續(xù)性，是提高我國汽車產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈競爭能力，乃至整體競爭力的一條有效途徑。
調(diào)研報(bào)告的心得篇3
風(fēng)天過去的第一天，也就是今天，我們團(tuán)隊(duì)終于踏上了外出做問卷調(diào)研的“征程”。在這個(gè)時(shí)間點(diǎn)，應(yīng)該絕大部分的調(diào)研都已經(jīng)在進(jìn)行收尾工作的時(shí)候，我們團(tuán)隊(duì)的進(jìn)度顯然是較為落后的。
然而讓大家都很愉悅的是，早晨的天氣格外的舒爽，涼風(fēng)陣陣，全然沒有剛剛臺(tái)風(fēng)侵襲的景象。我們首站的目的地選在了游客較為多的西湖區(qū)。果然，在今天完美天氣的配合之下，西湖區(qū)早早地就聚集了相當(dāng)大的一部分游客，我們團(tuán)隊(duì)的成員更是帶著滿滿的“熱忱和野心”，準(zhǔn)備大干一場。然而，作為一次暑期實(shí)踐活動(dòng)，從今天早上出門開始，似乎就顯得有點(diǎn)過分順利了。于是，非常不幸地，我們熱情洋溢的'笑臉，并沒有為我們找來更多的目標(biāo)人群。相反的，而是招來了保安叔叔的驅(qū)逐，(并且保安叔叔還威脅說會(huì)把我們抓起來)好在我們團(tuán)隊(duì)“積極”地承認(rèn)了自己的錯(cuò)誤，因?yàn)槲覀兞己玫恼J(rèn)錯(cuò)態(tài)度，保安叔叔放了我們一條“生路”，現(xiàn)在想想，真是驚險(xiǎn)!于是我們就戀戀不舍的離開了西湖景區(qū)，以及這一大波的潛在目標(biāo)人群。經(jīng)過西湖區(qū)的挫折之后，我們集體開動(dòng)了我們好使的小腦袋瓜，前往了我們的第二個(gè)問卷點(diǎn)——少年宮。出于親子旅游的目標(biāo)人群可能會(huì)聚集在少年宮的考慮，我們向著少年宮進(jìn)發(fā)啦!雖然士氣被西湖的保安叔叔削減了些，但是我們?cè)诘诌_(dá)少年宮，看到來來往往的家庭的瞬間，立刻滿血復(fù)活，因此親子旅游的需求在這里有了較為全面的了解。但是，沒錯(cuò)，我們又一次和保安杠上了……更確切的說，是我們又被保安趕出來了。索性的是我們被發(fā)現(xiàn)的晚，親子市場已經(jīng)有了一定的進(jìn)展。于是我們又一次“被轉(zhuǎn)移”了陣地，來到了一家較為大型的新華書店，這次的保安叔叔很文明，并沒有粗魯?shù)内s走我們，而是采取了相當(dāng)委婉的方式——通過廣播提醒了各位書友不要填任何一種形式的問卷，所以，沒錯(cuò)，我們并沒有在新華書店找到活路。這時(shí)，更糟心的是太陽變得火辣辣的毒，進(jìn)一步的考驗(yàn)著我們的耐心和毅力。
時(shí)間到了下午3點(diǎn)左右時(shí)，經(jīng)過我們大家的討論之后，決定接下來助攻大學(xué)生這塊，于是我們團(tuán)隊(duì)分為了兩個(gè)小組，分別前往小和山和濱江這兩個(gè)大學(xué)城做采樣問卷，一共在浙江工業(yè)大學(xué)，浙江科技學(xué)院，浙江外國語學(xué)院，浙江中醫(yī)藥大學(xué)等多所大學(xué)，詢問并收集了他們?cè)诼糜畏矫娴南埠煤腿∠颉４髮W(xué)城忙完之后，天色也已晚，我們才終于踏上了會(huì)學(xué)校的歸途。
第一天的問卷分發(fā)，果然沒有想像中的容易，尤其是在和保安叔叔斗智斗勇的過程之中，格外讓人“印象深刻”啊。但是一天忙下來之后，雖然能夠感受到明顯的累意，但更多的是滿足與充實(shí)感，以及對(duì)明天的期待。希望能用這樣年輕的心和熱忱，干出一個(gè)真正具有價(jià)值的成果。
我們雖然被驅(qū)逐，但永不會(huì)放棄追逐!
調(diào)研報(bào)告的心得篇4
本人通過對(duì)云南省昆明市昆明理工大學(xué)的全日制在讀本、?？茖W(xué)生進(jìn)行調(diào)查和收集數(shù)據(jù)，從消費(fèi)意向、消費(fèi)意識(shí)和消費(fèi)心理上一定程度解讀了目前大學(xué)生們的消費(fèi)現(xiàn)狀和消費(fèi)趨勢。
此次調(diào)查共發(fā)放調(diào)查問卷50份，收回有效問卷50份，其中本科類院校學(xué)生30人，?？祁愒盒W(xué)生20人;男生25人，女生25人，男女比例約為1∶1。
調(diào)查結(jié)果一吃飯穿衣花錢最多?相關(guān)數(shù)據(jù)：大學(xué)生的消費(fèi)支出中，食物支出占41%，衣物支出占%調(diào)查和數(shù)據(jù)結(jié)果顯示：當(dāng)前大學(xué)生的消費(fèi)構(gòu)成主要集中在基本生活費(fèi)，學(xué)習(xí)消費(fèi)，休閑娛樂消費(fèi)以及人際交往消費(fèi)等四大方面。
其中，在昆明理工大學(xué)大學(xué)生的消費(fèi)內(nèi)容主要集中在食物支出
和衣物支出兩大方面，其中食物支出占41%，衣物支出占%。其他方面，休閑娛樂占%，與學(xué)習(xí)相關(guān)的各方面支出占%。盡管食物支出仍是當(dāng)前在校大學(xué)生的主要支出之一——約%的被訪者的食物支出約占總生活費(fèi)的`四成，約%的被訪者的食物支出約占總生活費(fèi)的五成——但另一方面，大學(xué)生們走出校園食堂到外面聚餐的費(fèi)用也在與日俱增，麥當(dāng)勞、肯德基以及一些價(jià)格不菲的特色小吃已成為當(dāng)前大學(xué)生尤其是校園情侶們經(jīng)常光顧的地方。根據(jù)結(jié)果分析，作為大學(xué)生，作為即將步入社會(huì)的成年人，他們更加注重自己的外在形象。在這方面，女生的消費(fèi)水平要高于男生，在被調(diào)查的女生中，近三成擁有價(jià)格在300元以上的品牌服裝。
調(diào)查結(jié)果二戀愛花費(fèi)每月百元?相關(guān)語錄：饅頭就咸菜，省錢談戀愛?如今，“饅頭就咸菜，省錢談戀愛”已成為不少校園愛情男主角的忠實(shí)信條?！氨M管我們倆出去玩都十分節(jié)省，每個(gè)月還是要花費(fèi)100多元錢的?！蹦骋幻蠖猩f，他和女朋友都是農(nóng)村的，而且是初中同學(xué)，盡管經(jīng)濟(jì)不寬裕，但兩人要是出去玩，買個(gè)糖葫蘆、冰淇淋還是經(jīng)常的。
“其實(shí)，有很多大學(xué)生都在談戀愛，只不過有的人不愿意承認(rèn)而已?！绷硪淮髮W(xué)生說，有些學(xué)生之所以“保密”工作做得好，主要
是擔(dān)心萬一走不到一起，會(huì)遭到同學(xué)笑話或非議。據(jù)調(diào)查結(jié)果顯示，僅有不到兩成的學(xué)生承認(rèn)有男朋友，其中有30%的“男主角”每月在女友身上的投入約有200元。據(jù)調(diào)查結(jié)果顯示，對(duì)于戀愛費(fèi)用的，有的是由“家里特別提供”的，有的是來自“勤工儉學(xué)”，更多的是從“生活費(fèi)中支付”的。
調(diào)查結(jié)果三聚會(huì)聚餐數(shù)千?根據(jù)結(jié)果分析，作為大學(xué)生，作為即將步入社會(huì)的成年人，社交是很重要的，往往為了面子或者大氣就到上著幾千元的餐廳去請(qǐng)客吃飯。
調(diào)查結(jié)果四把家庭供給作為最主要的經(jīng)濟(jì)。
“盡管爸爸、媽媽都是工薪族，但還是盡努力供我上學(xué)?！崩ッ骼砉ご髮W(xué)大三某一學(xué)生說，看到父母為自己上學(xué)花費(fèi)很多，心里也感覺很是愧疚，但畢竟自己還沒有上班，不能掙錢。假期打工掙的那點(diǎn)錢，貼補(bǔ)一下平常的生活還行，要是自己供應(yīng)自己上學(xué)，確實(shí)十分困難，“沒有辦法，只能靠老爸、老媽了。”他說，只要自己能上班掙錢了，會(huì)全力回報(bào)父母的。
著力幫助解決農(nóng)村群眾最關(guān)心的重點(diǎn)問題,幫助化解群眾矛盾,維護(hù)農(nóng)村社會(huì)穩(wěn)定;著力幫助解決農(nóng)村黨組織和黨員干部隊(duì)伍中存在的突出問題,不斷提高農(nóng)村基層黨組織的戰(zhàn)斗力、凝聚力和創(chuàng)造力,促進(jìn)社會(huì)主義新農(nóng)村建設(shè).
調(diào)研報(bào)告的心得篇5
作為一名大學(xué)生，社會(huì)實(shí)踐很快，一個(gè)暑假就這樣過去了，我的這個(gè)暑期實(shí)踐也結(jié)束了。學(xué)到了很多在學(xué)校里學(xué)不到的東西，也體會(huì)到了很多在學(xué)校里體會(huì)不到的心酸。所以多經(jīng)歷一些就是好的。擁有了那些經(jīng)歷之后，你才會(huì)了解到他人的心境和思想，你才會(huì)擁有更多的感悟。 人總是生活在學(xué)習(xí)之中，而學(xué)習(xí)又無處不在。只要你留心留意，生活中的每一個(gè)人都將是你的榜樣，而每一件物都將是你的老師。
社會(huì)上學(xué)到的東西是社會(huì)人實(shí)踐的結(jié)果不在是書本。離開學(xué)校的生活有我們想象不到的精彩也有我們想象不到的艱辛。在這暑假結(jié)束在即我想了很多，思考我在學(xué)校的生活思考在社會(huì)上學(xué)到的事情。思考的目的就在于從每一個(gè)得與失中發(fā)現(xiàn)事物的內(nèi)在聯(lián)系和存在的意義，而不是去怨人。 這個(gè)暑期是我人生中的一段時(shí)間，而這個(gè)暑期的兼職實(shí)踐也是我人生實(shí)踐的一部分。在這之中，我所學(xué)到的和我所認(rèn)識(shí)到的不只只是這些，還有更多的我說不出或我還沒認(rèn)識(shí)到。我想，這就是一個(gè)過程，所有的一切相關(guān)聯(lián)著，而又各自成為主體，它們等待著我去發(fā)現(xiàn)，我也會(huì)一直去尋找。 大學(xué)是一個(gè)特殊的場所。對(duì)于我們大部分大學(xué)生來說，大學(xué)是我們?cè)谇髮W(xué)道路上的最后一站，而社會(huì)是我們獨(dú)立生存的開始之所與最終奮斗之地。所以在大學(xué)生活中，我們不僅要鉆研書本
知識(shí)，也得學(xué)習(xí)融入社會(huì)。而兼職則是學(xué)習(xí)融入社會(huì)和探索人生的一個(gè)重要途徑。 如果說實(shí)踐是檢驗(yàn)真理的唯一標(biāo)準(zhǔn)，那么一個(gè)人的人生實(shí)踐就是檢驗(yàn)其個(gè)人價(jià)值的唯一標(biāo)準(zhǔn);一個(gè)人的社會(huì)實(shí)踐就是檢驗(yàn)其個(gè)人社會(huì)價(jià)值的唯一標(biāo)準(zhǔn)。這個(gè)暑期兼職，對(duì)我來說不是我的第一次社會(huì)實(shí)踐了。
從大一開始，我就做過很多兼職工作。這包括校內(nèi)和校外兼職，例如推銷員、財(cái)務(wù)發(fā)布會(huì)員、市場調(diào)查員、亞歐博覽會(huì)志愿者、服務(wù)員……選擇兼職的原因很簡單，它能讓我豐富我的經(jīng)歷，充實(shí)我的生活，增加我的感悟，也能幫家里減輕負(fù)擔(dān)。 這個(gè)暑假我做了兩個(gè)個(gè)兼職，第一個(gè)兼職實(shí)在停車場收費(fèi)，這個(gè)工作沒有什么考驗(yàn)性，就是要記住，常婷車，與不常停車。在短時(shí)間內(nèi)記住大量的車牌號(hào)碼。記住什么樣的車子要收費(fèi)什么樣的車直接放行，該收費(fèi)的車子要記得收費(fèi)，最主要的是看不同的車主要有不同態(tài)度，有的車主很好說話，大多數(shù)的客人還是比較好的能夠主動(dòng)交過費(fèi)但有些客人就沒那么客氣了，有的客人會(huì)故意給你找麻煩，給你算時(shí)間帳想少繳費(fèi)，記住車牌號(hào)碼，來車時(shí)快而不亂，對(duì)待不同的客人要用不同的態(tài)度，和氣講解，以理服人。 另外一份工作是自己和同學(xué)在塊做招工工作。說白了就是給勞務(wù)公司幫忙，暑期來臨大多數(shù)的學(xué)生都會(huì)去做做兼職什么的，既是一種體驗(yàn)也能為自己賺點(diǎn)生活費(fèi)，同時(shí)這期間社會(huì)上的電子
廠食品廠都會(huì)大量的招聘暑假工讓他們來為自己的產(chǎn)品做一些包裝工作，我們正好利用這段時(shí)間在網(wǎng)上招聘一些有意愿去電子廠食品廠工作的暑期學(xué)生工，這樣我們既能幫助他們介紹工作我們也能從中獲得好處，招工那段時(shí)間是蠻辛苦的，每天從早到晚不知道要接多少電話，要為打電話來的同學(xué)一遍一遍的介紹工作內(nèi)容育情況，那幾天真是說話說得嘴巴都抽筋，但是想想自己找工作的時(shí)候不也是這樣嗎!肯定要了解清楚才愿意工作呀!最后工作結(jié)束是勞務(wù)公司與我們結(jié)賬時(shí)雖然沒有當(dāng)時(shí)想想的能賺的錢多。但我自己感覺自己的的這次招工工作做的還是成功的，我們盡力去給他們介紹到好的企業(yè)工廠去工作，我們講好我們?cè)摻o員工講的，保證好他們的安全，保證員工們的利益我們才能拿到分紅。對(duì)別人負(fù)責(zé)才能得到別人的認(rèn)可， 另外在家里自己還嘗試做了個(gè)小生意，賣花生，自己家種了很多吃也吃不完，不如去買呢?和妹妹一起拔花生挖出來帶到市場找了個(gè)賣菜的阿姨那，阿姨很好給我們騰了個(gè)小位置，開始我們的活動(dòng)，我們配合得很好，我腦子不是很靈光，計(jì)算比較慢，就有我妹妹來做，我就負(fù)責(zé)喊和賣，別人賣8元一斤，我們比他們便宜些，賣7元一斤，呵呵，不一會(huì)我們的就賣完了，看著我們自己掙的錢心特別開心，這也是我的一種生活體驗(yàn)。
雖然這次社會(huì)實(shí)踐不是很長，卻讓我從中領(lǐng)悟了許多東西，這些東西會(huì)讓我受益終生。工作的時(shí)候要專心，全力以赴的完成本分工作。不能太在乎自己付出多少，盡量多做事，做有用的事。
自己的努力一定會(huì)得到回報(bào)的`。不管怎樣，重要的是工作的成效和業(yè)績，這是領(lǐng)導(dǎo)最關(guān)心的。 不管做什么事情，即便是已近小事也要認(rèn)真仔細(xì)。絕不能敷衍了事。所謂細(xì)節(jié)決定成敗。人與人之間治理和體力的差異并不是太大，可是有些人就能成功，一些人總是失敗，這些成敗往往就取，社會(huì)生活讓我變得更加成熟，讓我在畢業(yè)那一天到來時(shí)不至于手足無措。
調(diào)研報(bào)告的心得篇6
兩個(gè)月的調(diào)研活動(dòng)在我們小組成員的辛苦努力下取得圓滿結(jié)束。感受很深，實(shí)踐活動(dòng)內(nèi)容的感悟讓我難以忘懷。我大致總結(jié)為一下幾點(diǎn)：
第一，這次調(diào)研活動(dòng)讓我親身體會(huì)到團(tuán)隊(duì)合作的巨大作用
個(gè)人的能力畢竟有限，難有以團(tuán)隊(duì)形式進(jìn)行配合的事半功倍。我們這次活動(dòng)前期以團(tuán)隊(duì)形式開展，每次問卷調(diào)查都分工明確，有采訪的，記錄的，拍照的。大家密切配合，使調(diào)查活動(dòng)能成功的完成并趨于完善。使我們親身感受到團(tuán)隊(duì)精神和魅力所在，使我們提高了自己適應(yīng)團(tuán)隊(duì)的能力。認(rèn)識(shí)到了團(tuán)隊(duì)和協(xié)作精神的巨大潛力和作用。在這之前，雖然在書本上多次看到過這個(gè)詞語，老師在課堂上也多次強(qiáng)調(diào)過團(tuán)隊(duì)的精神，但沒親身經(jīng)歷的東西畢竟不能深深地印刻在腦海中。從中我也學(xué)到了要善于與他人溝通，準(zhǔn)確地表達(dá)自己的思想，耐心地傾聽他人的意見，合理地吸納他人的想法，還有一點(diǎn)是絕不能忽略的:相信小組成員，建立雙方的互信。
第二，通過這次調(diào)研活動(dòng)我們深入了解了交通信號(hào)燈運(yùn)行的原理以及深化了我們道路交通知識(shí)框架
這次問卷面向廣大群眾，通過對(duì)合肥市車流量較大的道路的實(shí)證調(diào)研，以及建立信號(hào)燈變換時(shí)間和交通擁堵時(shí)間模型分析，把大城市擁堵問題歸結(jié)到兩大方面，總結(jié)出交通擁堵問題的根源是“車多燈緩”的城市交通管理現(xiàn)狀，從而呼吁相關(guān)交通規(guī)劃、設(shè)計(jì)、管理部門重視對(duì)城市“綠波帶”的設(shè)置。回想起問卷調(diào)查開展那天，無處不體現(xiàn)我們團(tuán)隊(duì)三人的力量和團(tuán)結(jié)。在龐大的工作面前我們沒有人抱怨，我們每個(gè)人都是極具責(zé)任心的人，問卷調(diào)查雖然做著很累，但是我們做的很開心，很快樂，流了汗，也收獲了成功。通過這次問卷調(diào)查活動(dòng)我們學(xué)會(huì)了面對(duì)，學(xué)會(huì)了堅(jiān)持，學(xué)會(huì)了協(xié)作，在炎熱的夏天，我們歷練了自己的內(nèi)心。
第三，我們自身口才得到提高
在和行人交談中注意語境和口氣，及時(shí)糾正不得體的地方，在調(diào)查中學(xué)會(huì)大膽的說，自信的說。同時(shí)我們充分意識(shí)到了知識(shí)的不足，眼界的有限。在本次調(diào)查中，本有很多的想法，但由于我們的學(xué)識(shí)水平有限，不得不放棄。比如，我們小組原打算利用spss來完善我們的調(diào)查報(bào)告，由于專業(yè)知識(shí)的限制，只得作罷。也就是說，以后得加強(qiáng)學(xué)習(xí)，不光是專業(yè)課方面的學(xué)習(xí)，還要攝獵各個(gè)方面的知識(shí)，以增長自己的見識(shí)和眼力，擴(kuò)大自己的能力范圍。
第四，這次調(diào)研活動(dòng)讓我們認(rèn)識(shí)到選題很重要。
經(jīng)過這次調(diào)研活動(dòng)，我覺得做調(diào)研一定要做一些有實(shí)際意義的課題，對(duì)調(diào)研對(duì)象有一定幫助的主題，才能雙贏，也不算白費(fèi)力氣。還有要有可操作性，沒有可操作性，或者可操作性低的話，那么就真的會(huì)舉步維艱了。我覺得的最重要的一點(diǎn)是學(xué)會(huì)了不同的思考方式。由于每個(gè)人的生活經(jīng)歷不同，遇到過的情況不同，受到的教育不同，特別是思考角度的不同，很自然對(duì)事物的看法也很難一樣。這次通過與小組成員的交流，甚至包括爭吵，領(lǐng)略到了不同的思維方式帶給我們的全新感覺：對(duì)事物的認(rèn)識(shí)更加全面、客觀、科學(xué)，不像以前那樣帶有很大的片面性、主觀性、隨意性。第五，做事要有計(jì)劃，我們開展調(diào)研活動(dòng)之前列出我們有多少時(shí)間，我們打算用多少時(shí)間，我們有那些事是要做的，是可以做的。這次調(diào)查實(shí)踐，還有一個(gè)深刻的體會(huì):只有不斷地學(xué)習(xí)和深刻地思考，才能找到智慧的源泉;讀死書是沒用的，要把理論和實(shí)踐相結(jié)合，學(xué)以致用。
這是我們第一次接觸和參與交通調(diào)查，并在本次活動(dòng)中與小組成員共同擔(dān)負(fù)起調(diào)查問卷的設(shè)計(jì)、分工負(fù)責(zé)了自己的50份調(diào)查問卷的發(fā)放和回收、與小組成員共同承擔(dān)了調(diào)查問卷的數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)與分析以及調(diào)查報(bào)告的撰寫，最后還完成了對(duì)成稿的修改和完善工作。我覺得對(duì)自己是一個(gè)巨大的挑戰(zhàn)和莫大的激勵(lì)鍛煉。調(diào)研報(bào)告活動(dòng)盡我們最大努力去把它做好，它不僅為我們今后社會(huì)實(shí)踐奠定基礎(chǔ)，而且我們每個(gè)人還將以本次實(shí)踐為點(diǎn)，多多總結(jié)經(jīng)驗(yàn)與不足，為以后實(shí)踐創(chuàng)造更多機(jī)會(huì)，使自己從中受益，早日成為一名優(yōu)秀大學(xué)生，成為一個(gè)對(duì)國家，對(duì)社會(huì)有用的人才，實(shí)現(xiàn)自身價(jià)值。
這短暫而又充實(shí)的調(diào)研活動(dòng)，我認(rèn)為對(duì)我走向社會(huì)起到了一個(gè)橋梁的作用，過渡的作用，是人生的一段重要的經(jīng)歷，也是一個(gè)重要步驟，對(duì)將來走上工作崗位也有著很大幫助。向他人虛心求教，與人文明交往等一些做人處世的基本原則都要在實(shí)際生活中認(rèn)真的貫徹，好的習(xí)慣也要在實(shí)際生活中不斷培養(yǎng)。這一段時(shí)間所學(xué)到的經(jīng)驗(yàn)和知識(shí)是我一生中的一筆寶貴財(cái)富。這次調(diào)研也讓我深刻了解到，和團(tuán)體保持良好的.關(guān)系是很重要的。做事首先要學(xué)做人，要明白做人的道理，如何與人相處是現(xiàn)代社會(huì)的做人的一個(gè)最基本的問題。對(duì)于自己這樣一個(gè)即將步入社會(huì)的人來說，需要學(xué)習(xí)的東西很多，實(shí)踐是學(xué)生接觸社會(huì)，了解社會(huì)，服務(wù)社會(huì)，運(yùn)用所學(xué)知識(shí)實(shí)踐自我的最好途徑。親身實(shí)踐，而不是閉門造車。實(shí)現(xiàn)了從理論到實(shí)踐再到理論的飛躍。增強(qiáng)了認(rèn)識(shí)問題，分析問題，解決問題的能力。為認(rèn)識(shí)社會(huì)，了解社會(huì)，步入社會(huì)打下了良好的基礎(chǔ)。同時(shí)還需我們?cè)谝院蟮膶W(xué)習(xí)中用知識(shí)武裝自己，用書本充實(shí)自己，為以后服務(wù)社會(huì)打下更堅(jiān)固的基礎(chǔ)。
“艱辛知人生，實(shí)踐長才干”。
通過這次的的社會(huì)實(shí)踐活動(dòng)，我們逐步了解了社會(huì)，開闊了視野，增長了才干，并在社會(huì)實(shí)踐活動(dòng)中認(rèn)清了自己的位置，發(fā)現(xiàn)了自己的不足，對(duì)自身價(jià)值能夠進(jìn)行客觀評(píng)價(jià)。這在無形中使我們對(duì)自己的未來有一個(gè)正確的定位，增強(qiáng)了自身努力學(xué)習(xí)知識(shí)并將之與社會(huì)相結(jié)合的信心和毅力。對(duì)于即將走上社會(huì)的大學(xué)生們，更應(yīng)該提早走進(jìn)社會(huì)、認(rèn)識(shí)社會(huì)、適應(yīng)社會(huì)。大學(xué)生社會(huì)調(diào)研實(shí)踐活動(dòng)是大學(xué)生磨練品格、增長才干、實(shí)現(xiàn)全面發(fā)展的重要舞臺(tái)。在這里我們真正的鍛煉了自己，為以后踏入社會(huì)做了更好的鋪墊，以后如果有機(jī)會(huì)，我會(huì)更加積極的參加這樣的活動(dòng)。
“從群眾中來，到群眾中去”。
在本次的社會(huì)實(shí)踐中我們還同諸多群眾談心交流，思想碰撞出了新的火花。從中學(xué)到了很多書本上學(xué)不到的東西，汲取了豐富的營養(yǎng)，理解了“從群眾中來，到群眾中去”的真正涵義，認(rèn)識(shí)到只有到實(shí)踐中去、到基層去，把個(gè)人的命運(yùn)同社會(huì)、同國家的命運(yùn)的發(fā)展聯(lián)系起來，才是大學(xué)生成長成才的正確之路。
這次實(shí)踐活動(dòng)，豐富了我們的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，提高了我們的團(tuán)隊(duì)合作能力，使我們通過這次實(shí)踐更加了解社會(huì)，這次實(shí)踐活動(dòng)意義深遠(yuǎn)，對(duì)我們的幫助享用一生。作為一個(gè)21世紀(jì)的大學(xué)生，社會(huì)實(shí)踐是引導(dǎo)我們走出校門、步入社會(huì)、并投身社會(huì)的良好形式;我們要抓住培養(yǎng)鍛煉才干的好機(jī)會(huì);提升我們的修身，樹立服務(wù)社會(huì)的思想與意識(shí)。同時(shí)，我們要樹立遠(yuǎn)大的理想，明確自己的目標(biāo)，為祖國的發(fā)展貢獻(xiàn)一份自己的力量。
調(diào)研報(bào)告的心得篇7
如果說人的一生會(huì)有不同的經(jīng)歷，從而形成在每個(gè)階段的特殊回憶，那么于我而言，2020年是一個(gè)極其難忘之年。在這一年不止爆發(fā)了新冠疫情,在世界各個(gè)角落都發(fā)生了不同性質(zhì)的事件，也是在這一年，00后迎來了真正的長大。我更是在這一次洗禮中逐漸明白自己想要什么，想追求的是什么。古人曾言:駕言各勇往，實(shí)踐仍精思。
學(xué)校舉辦的三下鄉(xiāng)活動(dòng)正好給了我這樣一個(gè)實(shí)踐和追求的機(jī)會(huì)，我便沒有任何猶豫的參加了。準(zhǔn)備好采訪提綱，八月四號(hào)的我懷著忐忑與期待踏上了隨機(jī)采訪調(diào)研對(duì)象的征途，在密集人群中尋覓全然陌生的調(diào)研對(duì)象，并與之進(jìn)行對(duì)話交流以獲取調(diào)研問題的相關(guān)信息，這個(gè)過程是艱辛的，卻也是值得的。它讓我們組的調(diào)研方向有了更實(shí)質(zhì)性的突破，讓這一場忙碌擁有價(jià)值。馬云說:“做任何事，必須要有突破，沒有突破，就等于沒做?！边@一次的線下實(shí)踐，面對(duì)面的與青少年們交談著疫情后心理壓力的話題。仿佛看著一部心理片段電影，這部電影關(guān)乎我自己，更關(guān)乎所有青少年們。所有心理壓力的根本來源是我們自己的內(nèi)心深處，是自己對(duì)自己的要求，人生不可能永遠(yuǎn)鮮花與掌聲并存，往往也有泥沙俱下，不要去懼怕泥沙，更無須將壓力放大。
或許我對(duì)這一次調(diào)研的處理還是有些稚嫩，尚未有獨(dú)當(dāng)一面的能力，在初次調(diào)研的過程中出現(xiàn)著各式各樣的問題。但我很慶幸我有愿意與我共同分擔(dān)的組員，劉安《淮南子主術(shù)訓(xùn)》有這樣一句話: 乘眾人之智，則無不任也;用眾人之力;則無不勝也。我想我和我的組員也可以如此，齊心攜手，共同執(zhí)筆完成一篇完令人滿意的調(diào)研報(bào)告。
文/劉妙
調(diào)研報(bào)告的心得篇8
今天的供應(yīng)鏈實(shí)驗(yàn)中，我扮演的是分銷商的角色，具體到職責(zé)，我則是分銷經(jīng)理并且兼任和上游制造商聯(lián)系的物資采購員和信息收集員。
對(duì)于本次的供應(yīng)鏈模擬實(shí)驗(yàn)，我主要有以下幾點(diǎn)感觸。
首先是說一下自己對(duì)自己崗位的看法：
開始實(shí)驗(yàn)時(shí)，我擔(dān)任的是經(jīng)理的角色，主要是協(xié)調(diào)大家的意見和看法，做出較好的決策，同時(shí)合理分配人員崗位，做到各個(gè)環(huán)節(jié)都有條不紊。
在實(shí)際運(yùn)營中，由于人數(shù)有限，我兼任了和上游制造商聯(lián)系的物資采購員和信息收集員。
為了能夠盡可能地在制造商那里獲得低價(jià)的貨物，我采取了這樣的措施：
1、試運(yùn)行期間：我們和制造商二達(dá)成了一定的口頭協(xié)議，主要從制造商二那里購買產(chǎn)品，并且由于量大且合作關(guān)系穩(wěn)定，我們的買價(jià)要低于批發(fā)商二購入的價(jià)格，因而在售出時(shí)我們有更好的利潤和價(jià)格下調(diào)優(yōu)勢。與此同時(shí)，我們也嚴(yán)格監(jiān)控制造商一的售出價(jià)格，發(fā)現(xiàn)其售價(jià)低時(shí)及時(shí)向制造商二反應(yīng)，迫使制造商二作出降價(jià)調(diào)整或讓其從原料處爭取低價(jià)。
2、正式運(yùn)營期間：由于上游制造商聯(lián)盟并分工生產(chǎn)造成部分產(chǎn)品的市場壟斷，市價(jià)比正常要高出2~3倍，而下游零售的出價(jià)卻還是市價(jià)，這造成了批發(fā)商的`被動(dòng)。我們和批發(fā)商二共同抵制購買制造商的貨物，從而造成了一定時(shí)間內(nèi)的供應(yīng)鏈癱瘓。最終在政府的宏觀調(diào)控下，產(chǎn)業(yè)鏈恢復(fù)，制造商也被迫降價(jià)銷售，制造商之間的可能的同盟關(guān)系也被干擾或打斷，市場恢復(fù)了競爭。從此，我主要負(fù)責(zé)和零售的負(fù)責(zé)人做信息交換，及時(shí)獲取客戶需求，逐單訂購并預(yù)購少量產(chǎn)品，這樣不僅可以及時(shí)滿足零售商需求，庫存囤積也很少。
其次說一下自己對(duì)供應(yīng)鏈模擬實(shí)驗(yàn)本身的想法：
1、實(shí)驗(yàn)?zāi)Ｐ头治觯?/p>
此次模擬實(shí)驗(yàn)的模型和現(xiàn)實(shí)中的供應(yīng)鏈有以下幾個(gè)共同點(diǎn)：
a）供應(yīng)鏈都是原料商、制造商、分銷商、零售商以及消費(fèi)者組成。
b）每個(gè)供應(yīng)鏈環(huán)節(jié)只和其上游和下游進(jìn)行交易。
c）分銷商和部分制造商和銷售商達(dá)成同盟，共同的利益最大化。
2、實(shí)驗(yàn)?zāi)Ｐ透倪M(jìn)：
a）政府宏觀調(diào)控：每個(gè)環(huán)節(jié)有完善的稅收體制。對(duì)庫存囤積、市場壟斷都應(yīng)有監(jiān)督和管制。
b）各環(huán)節(jié)人員數(shù)量：營銷鏈只有獨(dú)家原料商，這直接導(dǎo)致供應(yīng)商在整個(gè)鏈上的壟斷優(yōu)勢。2家制造商，2家分銷商，2家零售商的設(shè)置卻使得每個(gè)環(huán)節(jié)之間的競爭異常激烈，甚至出現(xiàn)惡性競爭。這不僅僅是1與2的區(qū)別，而是壟斷與自由競爭的區(qū)別。原料供應(yīng)商和消費(fèi)者最好也都變成2個(gè)，形成整條鏈上都有競爭。
c）各環(huán)節(jié)資金設(shè)置：可以考慮到供應(yīng)鏈不同級(jí)別的差異，發(fā)放初始資金，如制造商的資金應(yīng)多些。
d）特殊因素：實(shí)驗(yàn)中同學(xué)間私下的關(guān)系還是會(huì)影響到部分決策。實(shí)驗(yàn)中可以依靠個(gè)人間關(guān)系做成一定的相互信任和同盟關(guān)系。在現(xiàn)實(shí)生活中，這條鏈上的每一個(gè)環(huán)節(jié)上都有競爭，和實(shí)驗(yàn)中差異甚大。
最后談?wù)勛约旱氖斋@：
通過本次實(shí)驗(yàn)，我對(duì)產(chǎn)業(yè)鏈的整個(gè)運(yùn)營情況有了初步的認(rèn)識(shí)，同時(shí)對(duì)產(chǎn)業(yè)鏈可能出現(xiàn)的一些問題也有了一定的了解，同時(shí)對(duì)自己模擬作為信息交流員和產(chǎn)品采購員也是一次很好的鍛煉，在擔(dān)任經(jīng)理的時(shí)候也對(duì)整個(gè)部門的設(shè)置有了一定的自己的想法，總的來說，受益匪淺。最后感謝老師以及我們批發(fā)一一起合作的所有同學(xué)。
