事跡材料該如何寫呢事跡材料是不是寫起來(lái)很是一籌莫展呢 。以下是范文社小編精心為您推薦的工匠精神事跡材料100字6篇，供大家參考。
工匠精神事跡材料100字1
作為中國(guó)第一代高鐵工人的杰出代表，工作30年，李萬(wàn)君憑借自己精湛的技藝成為公司轉(zhuǎn)向架制造中心的焊接大師、首席操作師，同時(shí)還獲得了中華技能大獎(jiǎng)，被人們稱為“工人院士”。但他更看重“師傅”這個(gè)名稱：經(jīng)他培訓(xùn)的400多名學(xué)員，全部考取了國(guó)際焊工資格證書(shū)，為打造一批“大國(guó)工匠”儲(chǔ)備了堅(jiān)實(shí)的新生力量……
談感動(dòng)
——他見(jiàn)證高鐵技術(shù)從追趕者變成了領(lǐng)跑者
“成為‘感動(dòng)中國(guó)’XX年度人物，我感到很榮幸，這個(gè)榮譽(yù)不是我個(gè)人的，而是整個(gè)中車、是我們吉林省的。作為第一代高鐵員工，我見(jiàn)證了高鐵技術(shù)從追趕者變成了領(lǐng)跑者，我驕傲，我自豪，同時(shí)也感覺(jué)到了自己身上的責(zé)任……”在得知自己成為“感動(dòng)中國(guó)”XX年度人物時(shí)，李萬(wàn)君深情地說(shuō)。
“高鐵有394道工序，每一道都不容失誤，我們要堅(jiān)持工匠精神，做好自己的本職工作，使我們的團(tuán)隊(duì)技術(shù)更加成熟，保證高鐵又穩(wěn)又快地奔跑，同時(shí)創(chuàng)造具有我國(guó)自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的品牌?！彼f(shuō)，他就是一名技術(shù)工人，離開(kāi)了生產(chǎn)一線啥也不是。他這輩子很幸運(yùn)，能分配到長(zhǎng)客，趕上了高鐵發(fā)展的時(shí)代，才讓他這樣的技術(shù)工人有機(jī)會(huì)回報(bào)企業(yè)，報(bào)效國(guó)家。所以，他下決心干好高鐵，變中國(guó)制造為中國(guó)創(chuàng)造，讓每一個(gè)技術(shù)工人都能當(dāng)上創(chuàng)新主角，像動(dòng)車組一樣，節(jié)節(jié)給力，人人添彩，到時(shí)候讓老外給咱中國(guó)人打工!
學(xué)手藝
——一年磨破了五套工作服
“我現(xiàn)在一聽(tīng)焊接的聲音，就知道哪個(gè)徒弟或是員工哪個(gè)地方焊得不好，焊縫是寬還是窄、焊接質(zhì)量好不好……”———這樣的境界，可是經(jīng)過(guò)千錘百煉才能達(dá)到的。
1987年8月，19歲的李萬(wàn)君職高畢業(yè)后被分配到長(zhǎng)春客車廠(中車長(zhǎng)客股份公司前身)，在配焊車間最苦最累的水箱工段當(dāng)工人，和他一起入廠的還有28個(gè)伙伴。一進(jìn)焊接車間，火星子亂蹦，煙霧彌漫，刺鼻嗆人。焊工們穿著厚厚的帆布工作服，戴著焊帽，拿著焊槍噴射著2300℃的烈焰，夏天時(shí)，穿著幾斤重的裝備干完活出來(lái)，全身都得濕透。
這樣艱苦的條件不是每個(gè)人都能承受下來(lái)的。一年下來(lái)，和他一起入廠的同事調(diào)走了25個(gè)。但他，依然選擇了留下來(lái)。廠里要求每人每月焊100個(gè)水箱，他就多焊20個(gè)，一年下來(lái)，兩年一發(fā)的工作服被他磨破了5套，不夠穿，他就到市場(chǎng)上自己掏腰包買。
除了跟著師傅學(xué)習(xí)，他一有時(shí)間就跑到其他師傅那兒看，有問(wèn)題就問(wèn)。一開(kāi)始，一些老師傅嫌他黏人;但慢慢的，師傅們發(fā)現(xiàn)，這個(gè)小伙子凡事問(wèn)過(guò)一次，就會(huì)舉一反三。不知不覺(jué)中，李萬(wàn)君的焊接手藝在同齡人中已出類拔萃。
入廠第二年，李萬(wàn)君就在車間技能比賽中奪冠;XX年，他在中央企業(yè)焊工技能大賽中榮獲焊接試樣外觀第一名;1997、XX、XX年，他三次在長(zhǎng)春市焊工技能大賽榮獲第一名;XX年，他捧得了“中華技能大獎(jiǎng)”。
攻技術(shù)
——把焊槍下的產(chǎn)品升華成藝術(shù)品
為了攻克各種各樣的困難，他成立了一個(gè)攻關(guān)團(tuán)隊(duì)，遇到焊接難題，整個(gè)團(tuán)隊(duì)都會(huì)群策群力，攻堅(jiān)克難，將技能和智慧緊密地結(jié)合在一起，突破一個(gè)又一個(gè)難關(guān)。
XX年，李萬(wàn)君根據(jù)異種金屬材料焊接特性發(fā)明了“新型焊鉗”，獲得國(guó)家專利并被推廣使用。XX年，在出口伊朗的單層軌道客車轉(zhuǎn)向架橫梁環(huán)口焊接難題中，李萬(wàn)君再次挺身而出，經(jīng)過(guò)不斷試驗(yàn)摸索，成功總結(jié)出了氬弧自動(dòng)焊焊接方法和一整套焊接操作步驟，一舉填補(bǔ)了我國(guó)氬弧焊自動(dòng)焊接鐵路客車轉(zhuǎn)向架環(huán)口的空白，也為我國(guó)日后開(kāi)發(fā)和生產(chǎn)新型高鐵提供了寶貴依據(jù)。XX年，針對(duì)澳大利亞不銹鋼雙層鐵路客車轉(zhuǎn)向架焊接加工的特殊要求，李萬(wàn)君沖鋒在前，總結(jié)出了“拽槍式右焊法”等20余項(xiàng)轉(zhuǎn)向架焊接操作方法，解決了批量生產(chǎn)中的多項(xiàng)技術(shù)難題，累計(jì)為企業(yè)節(jié)約資金和創(chuàng)造價(jià)值800余萬(wàn)元。
XX年初，中車長(zhǎng)客股份公司試制生產(chǎn)我國(guó)首列國(guó)產(chǎn)化標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組，轉(zhuǎn)向架很多焊縫的接頭形式是員工們從未接觸過(guò)的。其中轉(zhuǎn)向架側(cè)梁扭桿座不規(guī)則焊縫和橫側(cè)梁連接口斜坡焊縫質(zhì)量要求極高，射線檢測(cè)必須100%合格，不允許有任何瑕疵。由于不規(guī)則焊縫接頭過(guò)多，極易造成焊接缺陷，使這個(gè)部位的焊接成為制約生產(chǎn)順利進(jìn)行的“卡脖子”工序，影響了標(biāo)準(zhǔn)化動(dòng)車組的研制進(jìn)程。
李萬(wàn)君馬上主動(dòng)請(qǐng)纓，以攻關(guān)團(tuán)隊(duì)“李萬(wàn)君國(guó)家技能大師工作室”為主要陣地，經(jīng)過(guò)反復(fù)論證，多次試驗(yàn)，最終總結(jié)出交叉運(yùn)用平焊、立焊、下坡焊，有效克服質(zhì)量缺陷的操作技法，成功攻克了這項(xiàng)焊縫接頭過(guò)多導(dǎo)致焊縫射線檢測(cè)難以100%合格的難題。
XX年7月15日，中車長(zhǎng)客股份公司試制生產(chǎn)的兩列中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組，以420公里時(shí)速成功進(jìn)行會(huì)車實(shí)驗(yàn)。列車以相對(duì)時(shí)速840公里的速度擦肩而過(guò)，這還是世界第一次。實(shí)驗(yàn)的完美表演，將再一次贏得海外市場(chǎng)的關(guān)注、以及相關(guān)合作國(guó)家的青睞，成為開(kāi)啟國(guó)外高鐵市場(chǎng)的一把“金鑰匙”，為中國(guó)高鐵走出國(guó)門奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
“其實(shí)，我的追求很簡(jiǎn)單，我希望很一位焊工都把焊接標(biāo)準(zhǔn)熔到骨子里，把焊槍下的產(chǎn)品升華到極致，從而形成一件件藝術(shù)品……”李萬(wàn)君說(shuō)。
憑著一股子不服輸?shù)你@勁兒、韌勁兒，他參與填補(bǔ)了高速車、鐵路客車、城鐵車轉(zhuǎn)向架焊接規(guī)范及操作方法的幾十種國(guó)內(nèi)空白，先后進(jìn)行技術(shù)攻關(guān)100余項(xiàng)，其中21項(xiàng)獲得國(guó)家專利。
帶徒弟
——“一枝獨(dú)秀不是春，百花齊放春滿園”
“師傅帶徒弟十分厲害。我記得XX年引進(jìn)高速動(dòng)車組技術(shù)時(shí)，我們的水平與國(guó)外有很大的差距，只有師傅一人能焊出來(lái)，人手嚴(yán)重不足。為了完成任務(wù)，他只用半年的時(shí)間，就將焊工全都培養(yǎng)了出來(lái)，400多名學(xué)員全部考取了國(guó)際焊工資格證書(shū)，這在整個(gè)培訓(xùn)史上也是一個(gè)奇跡……”李萬(wàn)君的徒弟謝元立回憶。
李萬(wàn)君認(rèn)為，單單把自己的工作做好是不夠的，“一枝獨(dú)秀不是春，百花齊放春滿園”。
“在帶徒弟方面，師傅毫無(wú)保留，甚至還根據(jù)學(xué)員的體態(tài)胖瘦、走路姿勢(shì)、運(yùn)槍習(xí)慣等不同特點(diǎn)，制定不同的訓(xùn)練方案，親身示范?！敝x元立說(shuō)，師傅帶出的20多個(gè)“嫡系徒弟”如今全是技術(shù)骨干，其中10多人已成為吉林省首席技師。
XX年，他主持的公司焊工首席操作師工作室，被國(guó)家勞動(dòng)部授予“李萬(wàn)君大師工作室”稱號(hào)，5年來(lái)組織培訓(xùn)近160場(chǎng)，為公司培訓(xùn)焊工1萬(wàn)多人次，考取各種國(guó)際、國(guó)內(nèi)焊工資質(zhì)證書(shū)XX多項(xiàng)，滿足了高速動(dòng)車組、城鐵車、出口車等20多種車型的生產(chǎn)需要。
李萬(wàn)君不僅承擔(dān)為本單位培養(yǎng)后備技術(shù)工人的重任，還利用國(guó)家級(jí)技能大師工作室這一平臺(tái)，為外單位的技術(shù)工人無(wú)私傳承技藝，3次被長(zhǎng)春市總工會(huì)聘為“高技能人才傳藝項(xiàng)目技能指導(dǎo)師”。截至目前，李萬(wàn)君已為吉林省、長(zhǎng)春市以及省市工會(huì)對(duì)口援疆地區(qū)的兄弟企業(yè)培訓(xùn)高技能人才XX多人次。在中國(guó)高鐵事業(yè)發(fā)展進(jìn)程中，李萬(wàn)君實(shí)現(xiàn)了從一名普通焊工到我國(guó)高鐵焊接專家的蛻變。
工匠精神事跡材料100字2
作為中國(guó)第一代高鐵工人的杰出代表，工作30年，李萬(wàn)君憑借自己精湛的技藝成為公司轉(zhuǎn)向架制造中心的焊接大師、首席操作師，同時(shí)還獲得了中華技能大獎(jiǎng)，被人們稱為“工人院士”。但他更看重“師傅”這個(gè)名稱：經(jīng)他培訓(xùn)的400多名學(xué)員，全部考取了國(guó)際焊工資格證書(shū)，為打造一批“大國(guó)工匠”儲(chǔ)備了堅(jiān)實(shí)的新生力量……
談感動(dòng)
——他見(jiàn)證高鐵技術(shù)從追趕者變成了領(lǐng)跑者
“成為‘感動(dòng)中國(guó)’XX年度人物，我感到很榮幸，這個(gè)榮譽(yù)不是我個(gè)人的，而是整個(gè)中車、是我們吉林省的。作為第一代高鐵員工，我見(jiàn)證了高鐵技術(shù)從追趕者變成了領(lǐng)跑者，我驕傲，我自豪，同時(shí)也感覺(jué)到了自己身上的責(zé)任……”在得知自己成為“感動(dòng)中國(guó)”XX年度人物時(shí)，李萬(wàn)君深情地說(shuō)。
“高鐵有394道工序，每一道都不容失誤，我們要堅(jiān)持工匠精神，做好自己的本職工作，使我們的團(tuán)隊(duì)技術(shù)更加成熟，保證高鐵又穩(wěn)又快地奔跑，同時(shí)創(chuàng)造具有我國(guó)自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的品牌。”他說(shuō)，他就是一名技術(shù)工人，離開(kāi)了生產(chǎn)一線啥也不是。他這輩子很幸運(yùn)，能分配到長(zhǎng)客，趕上了高鐵發(fā)展的時(shí)代，才讓他這樣的技術(shù)工人有機(jī)會(huì)回報(bào)企業(yè)，報(bào)效國(guó)家。所以，他下決心干好高鐵，變中國(guó)制造為中國(guó)創(chuàng)造，讓每一個(gè)技術(shù)工人都能當(dāng)上創(chuàng)新主角，像動(dòng)車組一樣，節(jié)節(jié)給力，人人添彩，到時(shí)候讓老外給咱中國(guó)人打工!
學(xué)手藝
——一年磨破了五套工作服
“我現(xiàn)在一聽(tīng)焊接的聲音，就知道哪個(gè)徒弟或是員工哪個(gè)地方焊得不好，焊縫是寬還是窄、焊接質(zhì)量好不好……”———這樣的境界，可是經(jīng)過(guò)千錘百煉才能達(dá)到的。
1987年8月，19歲的李萬(wàn)君職高畢業(yè)后被分配到長(zhǎng)春客車廠(中車長(zhǎng)客股份公司前身)，在配焊車間最苦最累的水箱工段當(dāng)工人，和他一起入廠的還有28個(gè)伙伴。一進(jìn)焊接車間，火星子亂蹦，煙霧彌漫，刺鼻嗆人。焊工們穿著厚厚的帆布工作服，戴著焊帽，拿著焊槍噴射著2300℃的烈焰，夏天時(shí)，穿著幾斤重的裝備干完活出來(lái)，全身都得濕透。
這樣艱苦的條件不是每個(gè)人都能承受下來(lái)的。一年下來(lái)，和他一起入廠的同事調(diào)走了25個(gè)。但他，依然選擇了留下來(lái)。廠里要求每人每月焊100個(gè)水箱，他就多焊20個(gè)，一年下來(lái)，兩年一發(fā)的工作服被他磨破了5套，不夠穿，他就到市場(chǎng)上自己掏腰包買。
除了跟著師傅學(xué)習(xí)，他一有時(shí)間就跑到其他師傅那兒看，有問(wèn)題就問(wèn)。一開(kāi)始，一些老師傅嫌他黏人;但慢慢的，師傅們發(fā)現(xiàn)，這個(gè)小伙子凡事問(wèn)過(guò)一次，就會(huì)舉一反三。不知不覺(jué)中，李萬(wàn)君的焊接手藝在同齡人中已出類拔萃。
入廠第二年，李萬(wàn)君就在車間技能比賽中奪冠;XX年，他在中央企業(yè)焊工技能大賽中榮獲焊接試樣外觀第一名;1997、XX、XX年，他三次在長(zhǎng)春市焊工技能大賽榮獲第一名;XX年，他捧得了“中華技能大獎(jiǎng)”。
攻技術(shù)
——把焊槍下的產(chǎn)品升華成藝術(shù)品
為了攻克各種各樣的困難，他成立了一個(gè)攻關(guān)團(tuán)隊(duì)，遇到焊接難題，整個(gè)團(tuán)隊(duì)都會(huì)群策群力，攻堅(jiān)克難，將技能和智慧緊密地結(jié)合在一起，突破一個(gè)又一個(gè)難關(guān)。
XX年，李萬(wàn)君根據(jù)異種金屬材料焊接特性發(fā)明了“新型焊鉗”，獲得國(guó)家專利并被推廣使用。XX年，在出口伊朗的單層軌道客車轉(zhuǎn)向架橫梁環(huán)口焊接難題中，李萬(wàn)君再次挺身而出，經(jīng)過(guò)不斷試驗(yàn)摸索，成功總結(jié)出了氬弧自動(dòng)焊焊接方法和一整套焊接操作步驟，一舉填補(bǔ)了我國(guó)氬弧焊自動(dòng)焊接鐵路客車轉(zhuǎn)向架環(huán)口的空白，也為我國(guó)日后開(kāi)發(fā)和生產(chǎn)新型高鐵提供了寶貴依據(jù)。XX年，針對(duì)澳大利亞不銹鋼雙層鐵路客車轉(zhuǎn)向架焊接加工的特殊要求，李萬(wàn)君沖鋒在前，總結(jié)出了“拽槍式右焊法”等20余項(xiàng)轉(zhuǎn)向架焊接操作方法，解決了批量生產(chǎn)中的多項(xiàng)技術(shù)難題，累計(jì)為企業(yè)節(jié)約資金和創(chuàng)造價(jià)值800余萬(wàn)元。
XX年初，中車長(zhǎng)客股份公司試制生產(chǎn)我國(guó)首列國(guó)產(chǎn)化標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組，轉(zhuǎn)向架很多焊縫的接頭形式是員工們從未接觸過(guò)的。其中轉(zhuǎn)向架側(cè)梁扭桿座不規(guī)則焊縫和橫側(cè)梁連接口斜坡焊縫質(zhì)量要求極高，射線檢測(cè)必須100%合格，不允許有任何瑕疵。由于不規(guī)則焊縫接頭過(guò)多，極易造成焊接缺陷，使這個(gè)部位的焊接成為制約生產(chǎn)順利進(jìn)行的“卡脖子”工序，影響了標(biāo)準(zhǔn)化動(dòng)車組的研制進(jìn)程。
李萬(wàn)君馬上主動(dòng)請(qǐng)纓，以攻關(guān)團(tuán)隊(duì)“李萬(wàn)君國(guó)家技能大師工作室”為主要陣地，經(jīng)過(guò)反復(fù)論證，多次試驗(yàn)，最終總結(jié)出交叉運(yùn)用平焊、立焊、下坡焊，有效克服質(zhì)量缺陷的操作技法，成功攻克了這項(xiàng)焊縫接頭過(guò)多導(dǎo)致焊縫射線檢測(cè)難以100%合格的難題。
XX年7月15日，中車長(zhǎng)客股份公司試制生產(chǎn)的兩列中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組，以420公里時(shí)速成功進(jìn)行會(huì)車實(shí)驗(yàn)。列車以相對(duì)時(shí)速840公里的速度擦肩而過(guò)，這還是世界第一次。實(shí)驗(yàn)的完美表演，將再一次贏得海外市場(chǎng)的關(guān)注、以及相關(guān)合作國(guó)家的青睞，成為開(kāi)啟國(guó)外高鐵市場(chǎng)的一把“金鑰匙”，為中國(guó)高鐵走出國(guó)門奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
“其實(shí)，我的追求很簡(jiǎn)單，我希望很一位焊工都把焊接標(biāo)準(zhǔn)熔到骨子里，把焊槍下的產(chǎn)品升華到極致，從而形成一件件藝術(shù)品……”李萬(wàn)君說(shuō)。
憑著一股子不服輸?shù)你@勁兒、韌勁兒，他參與填補(bǔ)了高速車、鐵路客車、城鐵車轉(zhuǎn)向架焊接規(guī)范及操作方法的幾十種國(guó)內(nèi)空白，先后進(jìn)行技術(shù)攻關(guān)100余項(xiàng)，其中21項(xiàng)獲得國(guó)家專利。
帶徒弟
——“一枝獨(dú)秀不是春，百花齊放春滿園”
“師傅帶徒弟十分厲害。我記得XX年引進(jìn)高速動(dòng)車組技術(shù)時(shí)，我們的水平與國(guó)外有很大的差距，只有師傅一人能焊出來(lái)，人手嚴(yán)重不足。為了完成任務(wù)，他只用半年的時(shí)間，就將焊工全都培養(yǎng)了出來(lái)，400多名學(xué)員全部考取了國(guó)際焊工資格證書(shū)，這在整個(gè)培訓(xùn)史上也是一個(gè)奇跡……”李萬(wàn)君的徒弟謝元立回憶。
李萬(wàn)君認(rèn)為，單單把自己的工作做好是不夠的，“一枝獨(dú)秀不是春，百花齊放春滿園”。
“在帶徒弟方面，師傅毫無(wú)保留，甚至還根據(jù)學(xué)員的體態(tài)胖瘦、走路姿勢(shì)、運(yùn)槍習(xí)慣等不同特點(diǎn)，制定不同的訓(xùn)練方案，親身示范。”謝元立說(shuō)，師傅帶出的20多個(gè)“嫡系徒弟”如今全是技術(shù)骨干，其中10多人已成為吉林省首席技師。
XX年，他主持的公司焊工首席操作師工作室，被國(guó)家勞動(dòng)部授予“李萬(wàn)君大師工作室”稱號(hào)，5年來(lái)組織培訓(xùn)近160場(chǎng)，為公司培訓(xùn)焊工1萬(wàn)多人次，考取各種國(guó)際、國(guó)內(nèi)焊工資質(zhì)證書(shū)XX多項(xiàng)，滿足了高速動(dòng)車組、城鐵車、出口車等20多種車型的生產(chǎn)需要。
李萬(wàn)君不僅承擔(dān)為本單位培養(yǎng)后備技術(shù)工人的重任，還利用國(guó)家級(jí)技能大師工作室這一平臺(tái)，為外單位的技術(shù)工人無(wú)私傳承技藝，3次被長(zhǎng)春市總工會(huì)聘為“高技能人才傳藝項(xiàng)目技能指導(dǎo)師”。截至目前，李萬(wàn)君已為吉林省、長(zhǎng)春市以及省市工會(huì)對(duì)口援疆地區(qū)的兄弟企業(yè)培訓(xùn)高技能人才XX多人次。在中國(guó)高鐵事業(yè)發(fā)展進(jìn)程中，李萬(wàn)君實(shí)現(xiàn)了從一名普通焊工到我國(guó)高鐵焊接專家的蛻變。
工匠精神事跡材料100字3
施品芳在加工國(guó)產(chǎn)大型客機(jī)C919的氣密試驗(yàn)接頭。這一個(gè)零件他足足做了兩個(gè)多小時(shí)。背靠車床，一身工裝。凝神專一，技近乎道。任何一個(gè)工業(yè)時(shí)代的故事中，都少不了工匠的身影。新華社記者裴鑫攝
工匠精神并不是個(gè)新詞，在德國(guó)、日本、瑞士等發(fā)達(dá)國(guó)家，正是因?yàn)楣そ车膱?jiān)持專注，正是因?yàn)閷?duì)產(chǎn)品完美形態(tài)的不斷追求，才最終生產(chǎn)出舉世聞名的精品。無(wú)論瑞士手表、軍刀，還是日本的家用電器，德國(guó)的汽車，都是其中的佼佼者。
據(jù)統(tǒng)計(jì)，全球壽命超過(guò)200年的企業(yè)，日本有3146家，德國(guó)有837家，荷蘭有222家，法國(guó)有196家。這些長(zhǎng)壽企業(yè)的出現(xiàn)絕非偶然，工匠精神在其中有著不可替代的作用。
在日本，工匠被稱作“職人”，而“職人精神”也貫穿到各行各業(yè)。最近幾年，大衛(wèi)·賈柏所拍攝的紀(jì)錄片《壽司之神》風(fēng)靡網(wǎng)絡(luò)，講的就是東京銀座一家看上去很普通的壽司店主小野二郎的故事。這位全球最年長(zhǎng)的米其林三星大廚，終其一生都在捏壽司，始終以最高標(biāo)準(zhǔn)要求自己和學(xué)徒們。
“你必須愛(ài)你的工作，千萬(wàn)不要有怨言，你必須窮盡一生磨練技能。”片中，在小野二郎的店里做學(xué)徒，必須首先學(xué)會(huì)擰毛巾，直到完全學(xué)會(huì)了擰毛巾，才能碰魚(yú)，然后才是用刀。十年之后，才開(kāi)始學(xué)煎蛋。正是這看上去極其嚴(yán)苛的標(biāo)準(zhǔn)，才讓這家店譽(yù)滿天下，“米其林指南”為其打了三顆星，意味著這個(gè)餐廳“值得特別安排一趟旅行”去造訪。
在歐洲，德國(guó)的學(xué)徒傳統(tǒng)，確保了這個(gè)國(guó)家始終有著最優(yōu)秀的工匠。作為制造業(yè)強(qiáng)國(guó)，德國(guó)始終堅(jiān)持“雙元制”的職業(yè)教育體系，在小學(xué)生小學(xué)4年畢業(yè)之后進(jìn)行一次所有人才的“分流”，許多學(xué)生進(jìn)入通往職業(yè)教育方向的中學(xué)，最后經(jīng)過(guò)職業(yè)培訓(xùn)后就業(yè)，或者進(jìn)入高等院校——應(yīng)用科學(xué)大學(xué)深造。德國(guó)政府還規(guī)定，德國(guó)企業(yè)有義務(wù)提供職業(yè)教育的培訓(xùn)崗位，這確保了學(xué)生可以有機(jī)會(huì)跟著有經(jīng)驗(yàn)的技師學(xué)習(xí)一手實(shí)用知識(shí)和技術(shù)。
與此同時(shí)，在德國(guó)工程師是非常受尊敬的職業(yè)，也有著不菲的收入，這激勵(lì)了更多人選擇這樣的職業(yè)。工匠精神貫穿在大企業(yè)和各類中小企業(yè)中，以質(zhì)量為生命，以質(zhì)量贏得聲譽(yù)，不斷打造質(zhì)量最高的產(chǎn)品，而不是追求所謂的“物美價(jià)廉”。
在瑞士，制表商對(duì)每個(gè)零件、每道工序、每塊手表都以一絲不茍的完美主義精神打造。這個(gè)沒(méi)有獨(dú)特資源的國(guó)家，如今成為全球最富有的國(guó)家之一，觀察者認(rèn)為，工匠精神在其中發(fā)揮了不小的作用。對(duì)機(jī)械表精密度的高要求，幾乎使得瑞士手表霸占了全球市場(chǎng)。據(jù)了解，有一些手表，其中零件可達(dá)七八百個(gè)，即使是頂級(jí)表匠，一年也只能造出一個(gè)。
實(shí)際上，中國(guó)歷史上，有過(guò)對(duì)“工匠精神”的絕佳比喻。
《莊子》中記載了一個(gè)“庖丁解牛”的故事。一個(gè)叫丁的廚師給梁惠王宰牛，手所接觸的地方，肩所靠著的地方，腳所踩著的地方，膝所頂著的地方，都發(fā)出皮骨相離聲，刀子刺進(jìn)去時(shí)響聲更大，這些聲音都合乎樂(lè)曲的節(jié)拍。
傳說(shuō)當(dāng)然只是傳說(shuō)，但這背后對(duì)于技術(shù)精益求精的追求，卻是中國(guó)歷史上綿延不絕的一筆精神財(cái)富。在璀璨的中國(guó)文明中，無(wú)數(shù)巧奪天工的珍品，正是工匠們數(shù)十年如一日?qǐng)?jiān)持的產(chǎn)物。這樣的追求，曾一度在對(duì)量的追求和低成本的追求過(guò)程中，被人們忽視過(guò)。如今，這精神正在重新煥發(fā)生機(jī)。
工匠精神事跡材料100字4
中國(guó)工匠精神代表人物——胡雙錢
在一個(gè)3000平方米大的現(xiàn)代化數(shù)控車床廠房里，中國(guó)商飛大飛機(jī)制造首席鉗工胡雙錢所在的角落，并不起眼。
這像一個(gè)隱喻：在我們這個(gè)人口超過(guò)13億人的偌大國(guó)度里，胡雙錢和他的鉗工同行們，顯得寡言少語(yǔ)，也幾乎得不到太多的關(guān)注。甚至，直到今年的五一勞動(dòng)節(jié)期間，中央電視臺(tái)特別節(jié)目《大國(guó)工匠》在介紹胡雙錢們時(shí)，仍有一些網(wǎng)友驚嘆，“原來(lái)還有這樣一群人的存在”。
《大國(guó)工匠》講述了8個(gè)工匠“8雙勞動(dòng)的手”所締造的神話。節(jié)目播出之后，工匠的故事很快引起社會(huì)熱議，截至5月7日，相關(guān)話題的微博閱讀量超過(guò)3560萬(wàn)次。人們發(fā)現(xiàn)，包括胡雙錢在內(nèi)的工匠們，之所以走入鏡頭，并非他們有多么高的學(xué)歷、收入，而是他們能夠數(shù)十年如一日地追求著職業(yè)技能的極致化，靠著傳承和鉆研，憑著專注和堅(jiān)守，締造了一個(gè)又一個(gè)的“中國(guó)制造”。
近日，在接受中國(guó)青年報(bào)記者采訪時(shí)，中央電視臺(tái)新聞中心經(jīng)濟(jì)新聞部副制片人、《大國(guó)工匠》節(jié)目制片人岳群說(shuō)，這樣的工匠精神，在當(dāng)下浮躁的社會(huì)中顯得尤為珍貴。正如一位網(wǎng)友的評(píng)論所言：“當(dāng)看見(jiàn)哈雷戴維森工廠的裝配工自豪地對(duì)兒子說(shuō)，‘街上那些漂亮的摩托車?yán)锞陀形业暮灻臅r(shí)候，我想，我們的中國(guó)工匠也應(yīng)該有這種榮譽(yù)感，社會(huì)需要給予技術(shù)人才更多尊重與重視?！?
可以不是官員也不是負(fù)責(zé)人但必須有別人難以替代的技術(shù)
提到優(yōu)質(zhì)制造，人們的第一反應(yīng)往往是瑞士、德國(guó)、日本等國(guó)家的制造業(yè)，以及這些國(guó)家里控制誤差不超毫秒的鐘表匠，僅擰各種螺絲就要學(xué)習(xí)幾個(gè)月的工人，和那些捏壽司都要捏成極致藝術(shù)品的手藝人。而經(jīng)這些工匠之手制造出來(lái)的產(chǎn)品，也無(wú)一例外地打上了隱形的高品質(zhì)標(biāo)簽。
那么，中國(guó)呢？“作為一個(gè)制造業(yè)大國(guó)，我們難道就沒(méi)有這種工匠精神，還是說(shuō)社會(huì)的浮躁，讓我們忽視了這種精神的存在？”岳群說(shuō)。
這也成了《大國(guó)工匠》制作的初衷。選題確定后，拍攝對(duì)象的尋找是一道難關(guān)：要在種類繁多的工種與數(shù)量龐大的技術(shù)工人中，找到能代表中國(guó)水平與中國(guó)制造實(shí)力的工匠，并非易事。
更讓他們始料未及的是，在諸多單位推薦的工匠名單中，不乏一些大工程項(xiàng)目的指揮官、負(fù)責(zé)人，但制作團(tuán)隊(duì)卻堅(jiān)持一點(diǎn)，尋找真正的匠人——“一定要找到擁有頂尖技術(shù)的一線技術(shù)工人，他們可以不是官員也不是負(fù)責(zé)人，但無(wú)一例外都要有別人難以替代的技術(shù)水準(zhǔn)。”
胡雙錢就是其中一位擁有非凡技術(shù)的匠人，至今，他都是一名工人身份的老師傅，但這并不妨礙他成為制造中國(guó)大飛機(jī)團(tuán)隊(duì)里必不可缺的一分子。
2006年，中國(guó)新一代大飛機(jī)C919立項(xiàng)，對(duì)胡雙錢來(lái)說(shuō)，這個(gè)要做百萬(wàn)個(gè)零件的大工程，不僅意味著要做各種各樣形狀各異的零件，有時(shí)還要臨時(shí)救急。一次，生產(chǎn)急需一個(gè)特殊零件，從原廠調(diào)配需要幾天的時(shí)間。為不耽誤工期，只能用鈦合金毛坯來(lái)現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)加工，這個(gè)任務(wù)交給了胡雙錢。
岳群至今記得，在節(jié)目中，胡雙錢所講述的任務(wù)難度之大，令人難以想象：“一個(gè)零件要100多萬(wàn)元，關(guān)鍵它是精鍛鍛出來(lái)的，所以成本相當(dāng)高。因?yàn)槭怯?6個(gè)孔，大小不一樣，孔的精度要求是0.24毫米?！?
0.24毫米，相當(dāng)于人頭發(fā)絲的直徑，這個(gè)本來(lái)要靠細(xì)致編程的數(shù)控車床來(lái)完成的零部件，那時(shí)只能依靠胡雙錢的一雙手，和一臺(tái)傳統(tǒng)的銑鉆床。
僅用了一個(gè)多小時(shí)，36個(gè)孔悉數(shù)打造完畢，一次性通過(guò)檢驗(yàn)，也再一次證明胡雙錢的“金屬雕花”技能。
高薪加兩套北京住房也買不來(lái)的工匠滿足感
尋找拍攝對(duì)象的過(guò)程，也是這支制作團(tuán)隊(duì)的一次發(fā)現(xiàn)工匠精神之旅。
一開(kāi)始，中央電視臺(tái)新聞中心經(jīng)濟(jì)新聞部副主任、《大國(guó)工匠》節(jié)目負(fù)責(zé)人姜秋鏑就篤信如今的社會(huì)依然有工匠精神的存在，“我國(guó)數(shù)千年歷史中，出現(xiàn)過(guò)魯班這樣的大師級(jí)工匠，也有修造出故宮這種世界奇觀建筑的工匠，這說(shuō)明中華民族的基因里，的確有工匠精神，也得以延續(xù)和傳承，我們要做的，是把它挖掘出來(lái)”。
此前，大國(guó)工匠在岳群心中，更多的是一個(gè)擁有高超技能的群體，但拍攝完成之后，她卻受到強(qiáng)烈的震撼：“他們的心態(tài)，或者說(shuō)他們對(duì)于工匠精神的認(rèn)識(shí)與詮釋讓我佩服
給火箭焊“心臟”的高鳳林，給她留下頗為深刻的印象。
今年53歲的高鳳林，是中國(guó)航天科技集團(tuán)公司第一研究院211廠發(fā)動(dòng)機(jī)車間班組長(zhǎng)，30多年來(lái)，他幾乎都在做著同樣一件事，即為火箭焊“心臟”——發(fā)動(dòng)機(jī)噴管焊接。有的實(shí)驗(yàn)，需要在高溫下持續(xù)操作，焊件表面溫度達(dá)幾百攝氏度，高鳳林卻咬牙堅(jiān)持，雙手被烤得鼓起一串串水皰。
岳群記得，在這30多年中，曾有人開(kāi)出“高薪加兩套北京住房”的誘人條件給高鳳林，高鳳林卻說(shuō)，“我們的成果打入太空，這樣的民族認(rèn)可的滿足感用金錢買不到”。
還有一個(gè)細(xì)節(jié)是，高鳳林每天晚上離開(kāi)廠房時(shí)，都要回眸看看，岳群說(shuō)，“這有安全方面的原因，更多的是在欣賞，高鳳林覺(jué)得他們手上誕生的作品就像金娃娃，每一個(gè)都是他精心雕琢出來(lái)的?！?
盡管高鳳林是一名工匠，但對(duì)待自己的作品，就像藝術(shù)家對(duì)待藝術(shù)品一樣，這樣的講述無(wú)不令岳群和她的同事動(dòng)容。
當(dāng)然，制作團(tuán)隊(duì)也沒(méi)有忘記從事傳統(tǒng)工藝的工匠們。
純銀絲巾果盤——北京APEC期間，我國(guó)送給各國(guó)元首的國(guó)禮，讓世人都被中國(guó)古老的鏨刻工藝驚艷。這就是鏨刻師孟劍鋒的作品。
細(xì)心觀察，果盤有粗糙感，絲巾卻有光感，做出這樣的效果并不容易，孟劍鋒需要從不同角度進(jìn)行上百萬(wàn)次的鏨刻敲擊。為了用銀絲做出支撐果盤的四個(gè)中國(guó)結(jié)，孟劍鋒需要反復(fù)將銀絲加熱并迅速編織，銀絲快速冷卻變硬不可彎曲，需要無(wú)數(shù)次嘗試才能成功。
“其他人可能會(huì)選擇機(jī)械造出中國(guó)結(jié)底托再黏合上去，而他卻無(wú)法容忍伴隨機(jī)械制造而來(lái)的細(xì)小砂眼，也不愿違背純手工的諾言。即使右手被燙出大泡，起了厚厚的繭也絲毫沒(méi)有動(dòng)搖孟劍鋒精益求精、不斷超越與追求極致的決心?！痹廊焊嬖V記者。
整個(gè)制作過(guò)程中，諸如這樣的細(xì)節(jié)不勝枚舉。岳群說(shuō)，這也許就是孟劍鋒們的工匠精神所在。
“中國(guó)社會(huì)需要工匠精神”
當(dāng)然，也會(huì)有人問(wèn)，在新科技革命、工業(yè)4.0來(lái)襲的時(shí)代，我們還需要這些工匠和所謂的工匠精神嗎？
整個(gè)節(jié)目制作下來(lái)，姜秋鏑有一個(gè)很深的感受：不可否認(rèn)，標(biāo)準(zhǔn)化、機(jī)械化大生產(chǎn)越來(lái)越普遍地應(yīng)用于制造業(yè)，但是在某些極精密和復(fù)雜的領(lǐng)域，機(jī)器并不能完全替代人，比如LNG船上的“縫制”鋼板任務(wù)，就不可能使用機(jī)械進(jìn)行批量操作，只能依賴技術(shù)人員精細(xì)的焊接，并且不能出現(xiàn)一個(gè)漏點(diǎn)。
更為重要的是，姜秋鏑援引李克強(qiáng)總理在今年兩會(huì)上的話說(shuō)：“我們要用大批的技術(shù)人才作為支撐，讓享譽(yù)全球的‘中國(guó)制造’升級(jí)為‘優(yōu)質(zhì)制造’?！倍谶@個(gè)過(guò)程中，代表中國(guó)實(shí)力的制造工程，其頂級(jí)工藝技術(shù)確實(shí)十分精良，但對(duì)于更多的中國(guó)制造領(lǐng)域，比如手機(jī)、冰箱甚至是前段時(shí)間引發(fā)搶購(gòu)風(fēng)潮的馬桶蓋等，我們?nèi)匀蝗狈懏?dāng)當(dāng)?shù)摹爸袊?guó)名片”，其背后所折射的，又恰恰是基礎(chǔ)制造業(yè)優(yōu)質(zhì)技術(shù)人才——大國(guó)工匠的缺失。
缺失的還有工匠精神。
回憶起制作這個(gè)節(jié)目的最初靈感，姜秋鏑說(shuō)，是源自與中關(guān)村創(chuàng)業(yè)者們的一次對(duì)話——她告訴記者，在那場(chǎng)交談中，創(chuàng)業(yè)者們感嘆現(xiàn)代社會(huì)大多數(shù)人“太過(guò)浮躁”，“并希望找到更多靜下心來(lái)踏實(shí)做事的人才，談話中，我們還認(rèn)識(shí)了一位對(duì)晶體管收音機(jī)十分癡迷的老人，為了獲得極致的音質(zhì)，他潛心鉆研，不斷嘗試手工制作晶體管收音機(jī)……”
這位老人身上體現(xiàn)的，不就是正在創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)的年輕人所向往的“不浮躁”嗎？于是，姜秋鏑的團(tuán)隊(duì)開(kāi)始思考，什么樣的工匠能夠代表中國(guó)水準(zhǔn)、能夠完美詮釋工匠精神的內(nèi)涵。
今天，這部帶著他們思考的《大國(guó)工匠》面世，也讓中國(guó)人重新認(rèn)識(shí)了那“8雙勞動(dòng)的手”。
“我們希望通過(guò)節(jié)目，讓工匠精神在全社會(huì)形成一種共識(shí)，使其成為中國(guó)制造的內(nèi)在支撐。中國(guó)制造業(yè)有很厲害的一批人，但他們不是多數(shù)人。我們期待有一天，我們也能在制造洗衣機(jī)或手機(jī)的領(lǐng)域，找到這樣的大工匠?！痹廊赫f(shuō)
工匠精神事跡材料100字5
作為中國(guó)第一代高鐵工人的杰出代表，工作30年，李萬(wàn)君憑借自己精湛的技藝成為公司轉(zhuǎn)向架制造中心的焊接大師、首席操作師，同時(shí)還獲得了中華技能大獎(jiǎng)，被人們稱為“工人院士”。但他更看重“師傅”這個(gè)名稱：經(jīng)他培訓(xùn)的400多名學(xué)員，全部考取了國(guó)際焊工資格證書(shū)，為打造一批“大國(guó)工匠”儲(chǔ)備了堅(jiān)實(shí)的新生力量……
談感動(dòng)
——他見(jiàn)證高鐵技術(shù)從追趕者變成了領(lǐng)跑者
“成為‘感動(dòng)中國(guó)’XX年度人物，我感到很榮幸，這個(gè)榮譽(yù)不是我個(gè)人的，而是整個(gè)中車、是我們吉林省的。作為第一代高鐵員工，我見(jiàn)證了高鐵技術(shù)從追趕者變成了領(lǐng)跑者，我驕傲，我自豪，同時(shí)也感覺(jué)到了自己身上的責(zé)任……”在得知自己成為“感動(dòng)中國(guó)”XX年度人物時(shí)，李萬(wàn)君深情地說(shuō)。
“高鐵有394道工序，每一道都不容失誤，我們要堅(jiān)持工匠精神，做好自己的本職工作，使我們的團(tuán)隊(duì)技術(shù)更加成熟，保證高鐵又穩(wěn)又快地奔跑，同時(shí)創(chuàng)造具有我國(guó)自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的品牌?！彼f(shuō)，他就是一名技術(shù)工人，離開(kāi)了生產(chǎn)一線啥也不是。他這輩子很幸運(yùn)，能分配到長(zhǎng)客，趕上了高鐵發(fā)展的時(shí)代，才讓他這樣的技術(shù)工人有機(jī)會(huì)回報(bào)企業(yè)，報(bào)效國(guó)家。所以，他下決心干好高鐵，變中國(guó)制造為中國(guó)創(chuàng)造，讓每一個(gè)技術(shù)工人都能當(dāng)上創(chuàng)新主角，像動(dòng)車組一樣，節(jié)節(jié)給力，人人添彩，到時(shí)候讓老外給咱中國(guó)人打工!
學(xué)手藝
——一年磨破了五套工作服
“我現(xiàn)在一聽(tīng)焊接的聲音，就知道哪個(gè)徒弟或是員工哪個(gè)地方焊得不好，焊縫是寬還是窄、焊接質(zhì)量好不好……”———這樣的境界，可是經(jīng)過(guò)千錘百煉才能達(dá)到的。
1987年8月，19歲的李萬(wàn)君職高畢業(yè)后被分配到長(zhǎng)春客車廠(中車長(zhǎng)客股份公司前身)，在配焊車間最苦最累的水箱工段當(dāng)工人，和他一起入廠的還有28個(gè)伙伴。一進(jìn)焊接車間，火星子亂蹦，煙霧彌漫，刺鼻嗆人。焊工們穿著厚厚的帆布工作服，戴著焊帽，拿著焊槍噴射著2300℃的烈焰，夏天時(shí)，穿著幾斤重的裝備干完活出來(lái)，全身都得濕透。
這樣艱苦的條件不是每個(gè)人都能承受下來(lái)的。一年下來(lái)，和他一起入廠的同事調(diào)走了25個(gè)。但他，依然選擇了留下來(lái)。廠里要求每人每月焊100個(gè)水箱，他就多焊20個(gè)，一年下來(lái)，兩年一發(fā)的工作服被他磨破了5套，不夠穿，他就到市場(chǎng)上自己掏腰包買。
除了跟著師傅學(xué)習(xí)，他一有時(shí)間就跑到其他師傅那兒看，有問(wèn)題就問(wèn)。一開(kāi)始，一些老師傅嫌他黏人;但慢慢的，師傅們發(fā)現(xiàn)，這個(gè)小伙子凡事問(wèn)過(guò)一次，就會(huì)舉一反三。不知不覺(jué)中，李萬(wàn)君的焊接手藝在同齡人中已出類拔萃。
入廠第二年，李萬(wàn)君就在車間技能比賽中奪冠;XX年，他在中央企業(yè)焊工技能大賽中榮獲焊接試樣外觀第一名;1997、XX、XX年，他三次在長(zhǎng)春市焊工技能大賽榮獲第一名;XX年，他捧得了“中華技能大獎(jiǎng)”。
攻技術(shù)
——把焊槍下的產(chǎn)品升華成藝術(shù)品
為了攻克各種各樣的困難，他成立了一個(gè)攻關(guān)團(tuán)隊(duì)，遇到焊接難題，整個(gè)團(tuán)隊(duì)都會(huì)群策群力，攻堅(jiān)克難，將技能和智慧緊密地結(jié)合在一起，突破一個(gè)又一個(gè)難關(guān)。
XX年，李萬(wàn)君根據(jù)異種金屬材料焊接特性發(fā)明了“新型焊鉗”，獲得國(guó)家專利并被推廣使用。XX年，在出口伊朗的單層軌道客車轉(zhuǎn)向架橫梁環(huán)口焊接難題中，李萬(wàn)君再次挺身而出，經(jīng)過(guò)不斷試驗(yàn)摸索，成功總結(jié)出了氬弧自動(dòng)焊焊接方法和一整套焊接操作步驟，一舉填補(bǔ)了我國(guó)氬弧焊自動(dòng)焊接鐵路客車轉(zhuǎn)向架環(huán)口的空白，也為我國(guó)日后開(kāi)發(fā)和生產(chǎn)新型高鐵提供了寶貴依據(jù)。XX年，針對(duì)澳大利亞不銹鋼雙層鐵路客車轉(zhuǎn)向架焊接加工的特殊要求，李萬(wàn)君沖鋒在前，總結(jié)出了“拽槍式右焊法”等20余項(xiàng)轉(zhuǎn)向架焊接操作方法，解決了批量生產(chǎn)中的多項(xiàng)技術(shù)難題，累計(jì)為企業(yè)節(jié)約資金和創(chuàng)造價(jià)值800余萬(wàn)元。
XX年初，中車長(zhǎng)客股份公司試制生產(chǎn)我國(guó)首列國(guó)產(chǎn)化標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組，轉(zhuǎn)向架很多焊縫的接頭形式是員工們從未接觸過(guò)的。其中轉(zhuǎn)向架側(cè)梁扭桿座不規(guī)則焊縫和橫側(cè)梁連接口斜坡焊縫質(zhì)量要求極高，射線檢測(cè)必須100%合格，不允許有任何瑕疵。由于不規(guī)則焊縫接頭過(guò)多，極易造成焊接缺陷，使這個(gè)部位的焊接成為制約生產(chǎn)順利進(jìn)行的“卡脖子”工序，影響了標(biāo)準(zhǔn)化動(dòng)車組的研制進(jìn)程。
李萬(wàn)君馬上主動(dòng)請(qǐng)纓，以攻關(guān)團(tuán)隊(duì)“李萬(wàn)君國(guó)家技能大師工作室”為主要陣地，經(jīng)過(guò)反復(fù)論證，多次試驗(yàn)，最終總結(jié)出交叉運(yùn)用平焊、立焊、下坡焊，有效克服質(zhì)量缺陷的操作技法，成功攻克了這項(xiàng)焊縫接頭過(guò)多導(dǎo)致焊縫射線檢測(cè)難以100%合格的難題。
XX年7月15日，中車長(zhǎng)客股份公司試制生產(chǎn)的兩列中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組，以420公里時(shí)速成功進(jìn)行會(huì)車實(shí)驗(yàn)。列車以相對(duì)時(shí)速840公里的速度擦肩而過(guò)，這還是世界第一次。實(shí)驗(yàn)的完美表演，將再一次贏得海外市場(chǎng)的關(guān)注、以及相關(guān)合作國(guó)家的青睞，成為開(kāi)啟國(guó)外高鐵市場(chǎng)的一把“金鑰匙”，為中國(guó)高鐵走出國(guó)門奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
“其實(shí)，我的追求很簡(jiǎn)單，我希望很一位焊工都把焊接標(biāo)準(zhǔn)熔到骨子里，把焊槍下的產(chǎn)品升華到極致，從而形成一件件藝術(shù)品……”李萬(wàn)君說(shuō)。
憑著一股子不服輸?shù)你@勁兒、韌勁兒，他參與填補(bǔ)了高速車、鐵路客車、城鐵車轉(zhuǎn)向架焊接規(guī)范及操作方法的幾十種國(guó)內(nèi)空白，先后進(jìn)行技術(shù)攻關(guān)100余項(xiàng)，其中21項(xiàng)獲得國(guó)家專利。
帶徒弟
——“一枝獨(dú)秀不是春，百花齊放春滿園”
“師傅帶徒弟十分厲害。我記得XX年引進(jìn)高速動(dòng)車組技術(shù)時(shí)，我們的水平與國(guó)外有很大的差距，只有師傅一人能焊出來(lái)，人手嚴(yán)重不足。為了完成任務(wù)，他只用半年的時(shí)間，就將焊工全都培養(yǎng)了出來(lái)，400多名學(xué)員全部考取了國(guó)際焊工資格證書(shū)，這在整個(gè)培訓(xùn)史上也是一個(gè)奇跡……”李萬(wàn)君的徒弟謝元立回憶。
李萬(wàn)君認(rèn)為，單單把自己的工作做好是不夠的，“一枝獨(dú)秀不是春，百花齊放春滿園”。
“在帶徒弟方面，師傅毫無(wú)保留，甚至還根據(jù)學(xué)員的體態(tài)胖瘦、走路姿勢(shì)、運(yùn)槍習(xí)慣等不同特點(diǎn)，制定不同的訓(xùn)練方案，親身示范?！敝x元立說(shuō)，師傅帶出的20多個(gè)“嫡系徒弟”如今全是技術(shù)骨干，其中10多人已成為吉林省首席技師。
XX年，他主持的公司焊工首席操作師工作室，被國(guó)家勞動(dòng)部授予“李萬(wàn)君大師工作室”稱號(hào)，5年來(lái)組織培訓(xùn)近160場(chǎng)，為公司培訓(xùn)焊工1萬(wàn)多人次，考取各種國(guó)際、國(guó)內(nèi)焊工資質(zhì)證書(shū)XX多項(xiàng)，滿足了高速動(dòng)車組、城鐵車、出口車等20多種車型的生產(chǎn)需要。
李萬(wàn)君不僅承擔(dān)為本單位培養(yǎng)后備技術(shù)工人的重任，還利用國(guó)家級(jí)技能大師工作室這一平臺(tái)，為外單位的技術(shù)工人無(wú)私傳承技藝，3次被長(zhǎng)春市總工會(huì)聘為“高技能人才傳藝項(xiàng)目技能指導(dǎo)師”。截至目前，李萬(wàn)君已為吉林省、長(zhǎng)春市以及省市工會(huì)對(duì)口援疆地區(qū)的兄弟企業(yè)培訓(xùn)高技能人才XX多人次。在中國(guó)高鐵事業(yè)發(fā)展進(jìn)程中，李萬(wàn)君實(shí)現(xiàn)了從一名普通焊工到我國(guó)高鐵焊接專家的蛻變。
工匠精神事跡材料100字6
不久前寫過(guò)一篇《工匠》，現(xiàn)在想說(shuō)說(shuō)工匠精神。假以時(shí)日，會(huì)有權(quán)威部門給出明確的釋義。在當(dāng)下，要突出的顯然是對(duì)產(chǎn)品“精益求精”的精神。翻開(kāi)歷史看看，古代的杰出工匠應(yīng)當(dāng)說(shuō)完美地詮釋了這種精神。
歐陽(yáng)修《歸田錄》載，汴京開(kāi)寶寺塔“在京師諸塔中最高，而制度甚精，都料匠預(yù)浩所造也”。都料匠，工匠的總管或曰總工匠，前文所引柳宗元《梓人傳》的傳主就是一名都料匠。預(yù)浩把塔建好后，卻是“望之不正而勢(shì)傾西北”，成了斜塔。大家都奇怪這是怎么回事，預(yù)浩解開(kāi)了謎團(tuán)：“京師地平無(wú)山，而多西北風(fēng)，吹之不百年，當(dāng)正也?！币獯罄谋人_斜塔聞名于世，但至于為什么會(huì)傾斜，直到今天也不明所以，唯一可以肯定的不是設(shè)計(jì)者的初衷;而“年齡”遠(yuǎn)遠(yuǎn)大過(guò)比薩斜塔的開(kāi)寶寺塔，則是在充分考慮到氣候因素前提下的刻意之舉。這樣來(lái)看，不光前人要感嘆預(yù)浩“用心之精蓋如此”，今天我們又如何不該伸出大拇指?“國(guó)朝以來(lái)木工，一人而已。至今木工皆以預(yù)都料為法”，當(dāng)之無(wú)愧，可惜預(yù)浩撰寫的“《木經(jīng)》三卷”已經(jīng)失傳，只在沈括《夢(mèng)溪筆談》中還能見(jiàn)到片段。開(kāi)封見(jiàn)今仍有開(kāi)寶寺塔，為首批公布的國(guó)家重點(diǎn)保護(hù)文物之一，是否預(yù)浩建的那個(gè)不太清楚，太多的古代建筑都是這樣，盡管建造技術(shù)十分高超，卻沒(méi)有留下工匠的名字。比如西安小雁塔，更有“三離三合”的神奇，即：三次地震時(shí)分裂，又三次自行“復(fù)合”。神奇的原理是什么呢?近代在修復(fù)小雁塔時(shí)發(fā)現(xiàn)，當(dāng)時(shí)的工匠根據(jù)西安地質(zhì)情況將塔基用夯土筑成了一個(gè)半圓球體，受震后壓力會(huì)均勻分散，從而使塔身像“不倒翁”一樣。
周密《癸辛雜識(shí)》云：“汴梁宋時(shí)宮殿，凡樓觀、棟宇、窗戶，往往題‘燕用’二字，意必當(dāng)時(shí)人匠姓名耳?！边@顯然只是一種猜想，哪有某個(gè)工匠，即便都料匠也罷，能夠包攬一切的道理?但歷史上那些留下了姓名的工匠，又往往不能與作品進(jìn)行對(duì)應(yīng)。朱啟鈐等先生編輯、楊永生先生新編的《哲匠錄》，便是一部關(guān)于古代工匠名錄的書(shū)。書(shū)中“所錄諸匠，肇自唐虞，迄于近代;不論其人為圣為凡，為創(chuàng)為述，上而王侯將相，降而梓匠輪輿，凡于工藝上曾著一事，傳一藝，顯一技，立個(gè)言若，以其于人類文化有所貢獻(xiàn)”，因此，舉凡“營(yíng)造，疊山，鍛冶，陶瓷，髹飾，雕塑”等方面的能工巧匠，一概收錄。像圣字輩的鯀、禹一類，將相級(jí)的曹操、蕭何、楊素、韓琦等，在他人看來(lái)，“淪為”工匠或許有些屈尊吧。
