大家在撰寫事跡材料時不應(yīng)當(dāng)夾雜個人情感色彩，相信大家整理了很多的事跡材料，可以得到更多的啟示和進(jìn)步，以下是范文社小編精心為您推薦的感動中國個人先進(jìn)事跡材料8篇，供大家參考。
感動中國個人先進(jìn)事跡材料篇1
一部以聚焦內(nèi)地扶貧工作為核心的紀(jì)錄片《無窮之路》開播。主持人陳貝兒帶著一共5個人的團隊，歷時三個月的拍攝制作。
從祖國最南端的海南出發(fā)，歷經(jīng)廣西、貴州。云南、四川、寧夏等6個省份，探訪10個曾經(jīng)是屬于深度貧困的地區(qū)實地采訪，展現(xiàn)了許多不為香港人所知的內(nèi)地扶貧故事。
陳貝兒攀爬過聞名中外的懸崖村鋼梯，滑乘過怒江天險溜索，甚至前往四川理塘去采訪了國民網(wǎng)紅——丁真。
?無窮之路》對于香港人來說，是講述了一個個見證奇跡的故事。
對于內(nèi)地人來說，是將我們這些年來取得的成績告訴整個世界。
首先，主持人陳貝兒就是一個很有代表性的人物。香港土生土長，出生于中產(chǎn)之家，父親是被譽為“香港樂壇金牌監(jiān)制”的陳永鎬先生。
她精通三文兩語，從小到大都就讀于名校，是香港第一位采訪奧斯卡、戛納影展等國際盛世的女主持。她主持的《嫁到這世界便端》，取得很高的'收視率。
從這樣一位城市姑娘的角度，一路去探討、認(rèn)識、了解路上的所見所聞。她沒有為任何人或者機構(gòu)組織“背書”的責(zé)任，只是從內(nèi)心深處去真實感受一切。她代表著700萬香港人來感同身受當(dāng)?shù)厝罕姅?shù)十年來的悲歡離合與變化。
感動中國個人先進(jìn)事跡材料篇2
1950年12月，周恩來總理在研究我國航空工業(yè)建設(shè)問題時提出，國家準(zhǔn)備5年內(nèi)拿出60億斤小米用來支援發(fā)展航空工業(yè)。60億斤小米，按當(dāng)時的物價算大約是5.35億元人民幣。對百廢待興的中國來說，這絕不是一個小數(shù)目。但“沒有制空權(quán)的軍隊就要被動挨打，沒有制空權(quán)的國家必然遭受侵略”，就算一窮二白，中國航空工業(yè)還是在硝煙中艱難起步了。
1951年，剛從上海交通大學(xué)畢業(yè)的顧誦芬來到北京，加入剛剛組建的航空工業(yè)系統(tǒng)中。1956年，我國第一個飛機設(shè)計機構(gòu)——沈陽飛機設(shè)計室成立，顧誦芬繼續(xù)北上。在沈陽，他作為首批核心成員，在徐舜壽、黃志千、葉正大等開拓者的領(lǐng)導(dǎo)下，開啟了新中國自行設(shè)計飛機的新征程。
對年輕的顧誦芬來說，離家北上建設(shè)航空工業(yè)，不僅是響應(yīng)國家號召，也是在踐行他從小的理想。多少年過去，“七七事變”爆發(fā)后頻繁出現(xiàn)的飛機轟炸聲，總是在他的耳邊回蕩?！皼]有航空的話，我們國家將來還得受人欺負(fù)，我以后想造飛機?！鳖櫿b芬堅定地說。從此，他在高考志愿上填報3所大學(xué)的航空系，是因為這份初心;大學(xué)畢業(yè)后，投身航空工業(yè)一線，也是因為這份初心。
到沈陽后，顧誦芬接到的第一個任務(wù)是設(shè)計一架亞音速噴氣式中級教練機——殲教-1。在這之前，中國航空曾迎來一批蘇聯(lián)“老師”?？伤麄兊摹罢n程”里，只有如何制造飛機，并不教我國如何設(shè)計飛機。仿制而不自行設(shè)計，就等于命脈在人家手里，這怎么能行?但自行設(shè)計，就意味著一切從零開始。
按照時任沈陽飛機設(shè)計室主任徐舜壽的方案，他們要設(shè)計的噴氣式飛機需要從兩側(cè)進(jìn)氣，而不是用機頭進(jìn)氣。這在國內(nèi)根本沒有先例。準(zhǔn)確說，那時我國在氣動力設(shè)計方法和手段上完全空白。而作為氣動組組長，顧誦芬在大學(xué)時就沒接觸過噴氣式飛機。因此，在聽說北京航空航天大學(xué)(以下簡稱“北航”)圖書館有一份相關(guān)國外文獻(xiàn)后，他立刻動身來到北京。為了不影響學(xué)生白天使用資料，他借了一輛舊自行車，天天晚上跑北航查找抄錄資料，整整跑了一個星期，自行車前叉在土路上都顛裂了。就這樣，靠著硬“啃”國外資料，顧誦芬最終提出了亞音速飛機氣動參數(shù)設(shè)計準(zhǔn)則和氣動力特性工程計算方法，出色完成了殲教-1飛機的氣動布局設(shè)計。
殲教-1首飛成功后，幾乎是無縫銜接，顧誦芬又通過完成我國首型初級教練機——初教6飛機氣動布局設(shè)計，建立了亞音速飛機氣動力設(shè)計體系;隨即又在國內(nèi)首次建立了超音速飛機氣動力設(shè)計體系，實現(xiàn)了超音速飛機氣動力設(shè)計、計算、試驗與試飛的閉環(huán)。他所創(chuàng)立的飛機氣動力設(shè)計方法體系至今仍被國內(nèi)飛機設(shè)計采用，為后續(xù)殲擊機設(shè)計作出了歷史性的貢獻(xiàn)。
但在1978年之前，顧誦芬的名字并不為人所知。雖然我國第一架自主設(shè)計的噴氣式教練機殲教-1，早在1958年7月26日就在沈陽飛機廠機場首飛成功，但考慮到當(dāng)時的國際環(huán)境，首飛成功的消息并沒有公開。周恩來總理知道后還托人帶話，“告訴這架飛機的設(shè)計人員，要他們做無名英雄”。
顧誦芬和他的同事們從不畏懼做無名英雄?！肮Τ刹槐卦谖?，功成必定有我”，這是他們共同的追求。到了1978年全國科學(xué)大會以后，因國家、軍方、航空工業(yè)系統(tǒng)、地方政府多次的獎勵、表彰，顧誦芬的名字才逐漸進(jìn)入世人的視野。他卻總是說：“黨和人民給了我很多、很高的榮譽。這些榮譽應(yīng)歸功于那些振興中國航空工業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)和默默無聞、頑強奮斗的工人、技術(shù)人員?！?/p>
感動中國個人先進(jìn)事跡材料篇3
時光如水，生命如梭，我們每個人的一生如流星一般轉(zhuǎn)瞬即逝，在有限的時間里演繹著不同的故事。有的如愛情片一般充滿著濃情蜜意;有的如動作片一般充斥著驚險刺激;有的則如懸疑片一般體驗著跌宕起伏。而今天一部“紀(jì)錄片”深深的吸引、感動了我，它的名字叫《我這一輩子》。
故事的主人公名叫王婭，出生于1952年，是國家電網(wǎng)天津電力檢修公司的一名普通員工，在她短暫的生命旅程中時時刻刻踐行著“上好班，做好事，當(dāng)好人”的理念。終其一生，無怨無悔。
一、 平凡
王亞作為一名普通的電力工人，在長達(dá)26年工作時間里，兢兢業(yè)業(yè)，盡職盡責(zé)，忠于職守，刻苦專研、甘于奉獻(xiàn)。在平凡的崗位上干出了不平凡的業(yè)績。這種精神是非常值得我們?nèi)W(xué)習(xí)的，因為在日常的工作中，我們會時常抱怨，患得患失。王婭之所以能在平凡的崗位上干出突出的業(yè)績，就是因為他們始終有著為單位、為社會干好事業(yè)的堅定理想信念。我們要像她一樣，志存高遠(yuǎn)，立足本職，愛崗敬業(yè)，扎實工作，在自己的崗位上為公司的發(fā)展作出積極貢獻(xiàn)。
二、 平淡
王婭一生淡薄名利，勤儉持家。她的一生始終與“慈善”緊密聯(lián)系。汶川地震，南方水災(zāi)西部救困等，都留下了她的足跡。王婭的行為正如老子在《道德經(jīng)》里所說的那樣:上善若水，水利萬物而不爭;而她的感人事跡也在我們的心中留下了深深的烙印。子曰:“德不孤，必有鄰;有高尚道德的人必定不會孤單，一定會有志同道合的人與她為伴。投身“慈善”事業(yè)的她，不是孤獨的，她有家人的'支持，員工的幫助，有我們每個人留下的感動。
三、 平和
在得知自己身患重病之后，王婭沒有自暴自棄，而是以平和的心態(tài)面對一切。面對即將被死神奪走的身體，她選擇了用另一種方式來延續(xù)自己的生命——遺體捐贈。這是一種多么偉大的抉擇呀!她就像一盞明燈，閃耀著人性的光輝;她用信念選擇堅守;用信念，點亮生命。她用自己的行動讓生命生生不息的完成了一次崇高的接力;她值得我們?nèi)ヱv足仰望!她是我們心中那個最可愛的人!
最后，我想用一段話來表達(dá)我對這部“紀(jì)錄片”，對王婭的深深敬意:
若將我的一生比作一部電影，它既沒有動人心魄的劇情，也沒有花里胡哨的特效。
有的只是日復(fù)一日，年復(fù)一年的堅持。
但希望有觀眾喜歡且有所收獲，最后感謝此生遇見的每一個人。
感動中國個人先進(jìn)事跡材料篇4
感動，它像一把火，給我們送來了溫暖；感動，它像一根蠟燭，給我們帶來光明；感動，它像一把傘，為我們遮風(fēng)擋雨；感動，它像……其實，生活中有許多事情都讓我們感動。那些感動“驚天地泣鬼神”讓我們?yōu)橹鸷场?/p>
今日，我們看了《感動中國》其中，最令我感動的是胡忠、謝曉君夫婦的所作所為。他們在藏區(qū)堅守指教12年。在這之前，他們都在成都中學(xué)當(dāng)教師。胡忠的事四川一所福利學(xué)校急需教師，當(dāng)時他想都沒想，毅然決然地前去支教。3年后，謝曉君帶上年幼的女兒，也去四川支教了。高原的天氣讓謝曉君腰酸背痛，可她卻不肯去看病，依然堅持著。
他們帶上三歲半的女兒，是為了更多的孩子。他們放下蒼老的父母，是為了成為最好的父母。不是絕情，是極致的深情；不是沖動，是不悔的抉擇。
這一件感人至深的事情，怎能不激勵我們我們的奉獻(xiàn)自我呢？事實上，感動不僅僅是舍己為人，在公交車上給老人。孕婦讓座，同學(xué)有問題時，專心致志的幫忙他們一起度過難關(guān)，甚至彎腰撿起地上的垃圾……這些小事雖然看上去微不足道，也不足以堪稱偉大，但卻能溫暖我們的心，讓我們沐浴在美德之中。
胡忠夫婦是平凡人，但他們卻做了不平凡的事。他們是偉大的，值得我們學(xué)習(xí)！
感動中國個人先進(jìn)事跡材料篇5
1966年秋天，他出生在黑龍江依安縣紅星鄉(xiāng)東升村一個普通農(nóng)民家中。
家里兄妹6人，他排行老二。
上高中時，家里要同時負(fù)擔(dān)5個孩子讀書，懂事的他主動提出不住校，減輕家里的經(jīng)濟負(fù)擔(dān)。
當(dāng)時全班52個學(xué)生，51個住校，唯獨他跑校。
為此，父親咬牙花100塊錢給他買了一輛二手自行車，供他上學(xué)往返。
學(xué)校離家10公里，全是坑洼土路，天氣好的時候，路都坑坑洼洼的不好走，遇到下雨天，路上積滿了黑泥水，連下腳都很困難。
冬天更遭罪，路面結(jié)冰，非常滑，為了不遲到，他每天凌晨三四點起床去上學(xué)。
冬天即使不下雪，他騎車到學(xué)校時臉上、脖子上、身上都掛滿了白霜，渾身濕透，所以同學(xué)們都叫他“小雪人”。
但是，無論天氣如何惡劣，不管雨多猛、雪多大，他從未遲到或早退過。
因為初中就讀的是農(nóng)村學(xué)校，英語課只開半年，沒有正規(guī)英語老師，中考時他的英語考了零分，但他還是考上了縣里最好的高中。
當(dāng)時全班考高中只考上五六個，他就是其中之一。
上了高中，為了高考英語不拖后腿，他在英語上下足了功夫，就連走路、干活時，都在背英語單詞。
如今整個航天員隊伍中，屬他的英語最出色，大家都叫他“小諸葛”。
為了賺學(xué)費，他甚至在高中讀書期間短暫輟過學(xué)，到附近磚廠打工。
可他始終沒辦法放棄學(xué)業(yè)，后來又回到了學(xué)校繼續(xù)讀書。
他的高中班主任說，好像一年四季都沒有見他穿過新衣服，每天中午帶的飯也只是玉米面大餅子，外加一些咸菜。
1985年，空軍在依安縣招飛行員，憑借強壯的體魄，他輕松過關(guān)。
進(jìn)入航天員隊伍以后，他從未放松過對自己的要求。
神舟五號飛天時，他雖然沒有入選任務(wù)梯隊，但卻把專業(yè)書籍找出來翻了一遍又一遍，寫下了六七十萬字心得體會，時刻為自己的夢想做準(zhǔn)備。
他就是神舟十二號載人飛船航天員劉伯明。
感動中國個人先進(jìn)事跡材料篇6
北京時間20__年6月17日9時22分，搭載神舟十二號載人飛船的長征二號f遙十二運載火箭點火發(fā)射，并順利將聶海勝、劉伯明、湯洪波3名航天員送入太空。北京時間20__年6月17日18時48分，航天員聶海勝、劉伯明、湯洪波先后進(jìn)入天和核心艙，中國人首次進(jìn)入自己的空間站。
航天員湯洪波是首次飛行。很多網(wǎng)友看到湯洪波坐在靠窗位置，評論說“感覺像極了第一次乘坐飛機時的自己”。
負(fù)責(zé)什么工作會靠窗坐?穿艙的過程中，他們?nèi)绾畏止?
首次飛行航天員為何靠窗坐?
從發(fā)射傳回的畫面中可以看到，聶海勝坐在中間位置，劉伯明和湯洪波分別坐在其右側(cè)和左側(cè)。
據(jù)航天員中心航天員系統(tǒng)副總設(shè)計師劉偉波介紹，他們的座位與各自所負(fù)責(zé)的工作有關(guān)，以在飛船的狹小空間內(nèi)有效進(jìn)行協(xié)同工作。作為指令長的聶海勝坐中間座椅，方便下達(dá)指令;劉伯明的任務(wù)是協(xié)助飛船的駕駛，因需要操作的便攜式指令板安裝在了右側(cè)，所以，劉伯明坐在聶海勝的右側(cè);湯洪波的座位安排在了左側(cè)靠窗。
穿艙的過程中，航天員如何分工?
三位航天員進(jìn)入核心艙后，需要跨過兩個航天器之間的4道艙門。
據(jù)介紹，在穿艙過程中，航天員需要不斷與地面進(jìn)行溝通，判斷飛船的增壓情況。負(fù)責(zé)這一通信工作的就是湯洪波，因此他在返回艙內(nèi)留到了最后。
聶海勝負(fù)責(zé)打開艙門，并設(shè)置狀態(tài)。劉偉波表示，這是非常重要的過程，尤其是對接鎖緊之后，打開返回艙的艙門進(jìn)入軌道艙的過程。
此外，聶海勝和劉伯明要先從穿著壓力服換成日常工作服，接著把設(shè)置在前艙門的軌道艙攝像機恢復(fù)到原來的位置上。
同時，因為需要記錄首次建立對接通道的具體狀態(tài)，留下數(shù)據(jù)，供未來參考，所以，劉伯明在協(xié)助聶海勝的同時，還要進(jìn)行攝像工作。
艙門為何需手動?不能自動嗎?
對于這個疑問，航天科工二院研究員、國際宇航聯(lián)合會空間運輸委員會副主席楊宇光表示，從大氣環(huán)境方面來說，這是一個非常復(fù)雜的過程。氧氣、氮氣、二氧化碳以及一些有害氣體的壓力都不能超過允許值，同時，濕度也必須控制在一定范圍內(nèi)，在神舟飛船中，兩個艙段處在密閉不互通的狀態(tài)時，打開艙門的.前提就是壓力一致，否則，要么艙門無法打開，要么艙門打開速度會極快，可能傷害到航天員，因此，航天員需要先手動打開艙門上的平衡閥，建立一個小通道，將兩個艙體聯(lián)通，待壓力趨于一致后再打開進(jìn)行穿艙。
而從需求上來說，楊宇光指出，自動開門也沒有什么必要，因為穿艙的動作只有航天員在現(xiàn)場的時候才會發(fā)生，完全可以手動開門，自動開門反而沒必要。
感動中國個人先進(jìn)事跡材料篇7
劉盛蘭，男，91歲，山東省煙臺市蠶莊鎮(zhèn)柳杭村村民，“五?！崩先?。
劉盛蘭是位普通村民，年輕時在外打工，后來在一家企業(yè)作保管員。73歲的時候，老伴去世，他成了孤寡老人。為了讓自己老了無力行動時，身邊會有一個照顧他的人，他開始了助學(xué)。這是老人的初衷。但后來，他助學(xué)的規(guī)模遠(yuǎn)遠(yuǎn)的超出了自己的想像。，劉盛蘭在報紙上看到了一則救助報道，從那時起，73歲的他就將自己微薄的工資捐出去。而受捐助的學(xué)生，也逐漸從周邊幾個地市“擴張”到全國各地。最多的時候，他同時資助著50多名學(xué)生。每天清早，劉盛蘭起來弄點簡單的.飯菜，就騎著自行車走村串巷去了，直到撿回一大堆破爛。他幾乎未嘗肉味，沒添過一件新衣，“吝嗇”的連一個饅頭都舍不得買，可捐資助學(xué)總計7萬多元，資助了100多個學(xué)生。劉盛蘭一直沒進(jìn)養(yǎng)老院，這樣能拿到每年4000元的生活補貼。這些錢他全部捐給了貧困學(xué)生。劉盛蘭唯一珍藏的是一個深藍(lán)色布袋，里面裝滿了匯款單和回信。這么多年過去了，老人也不記得匯出去多少錢、收了多少封信。8月，因為腎病，劉盛蘭住進(jìn)了醫(yī)院，但他仍然惦記著捐資助學(xué)，擔(dān)心匯款中斷和沒到位會斷了孩子們的希望。得知老人住院，很多受資助的孩子回來看望他，照顧他。
感動中國個人先進(jìn)事跡材料篇8
經(jīng)總指揮部研究決定，瞄準(zhǔn)北京時間6月17日9時22分發(fā)射神舟十二號載人飛船，飛行乘組由航天員聶海勝、劉伯明和湯洪波組成，聶海勝擔(dān)任指令長，備份航天員為翟志剛、王亞平、葉光富。航天員聶海勝參加過神舟六號、神舟十號載人飛行任務(wù)，航天員劉伯明參加過神舟七號載人飛行任務(wù)，航天員湯洪波是首次飛行。今天上午，執(zhí)行此次發(fā)射任務(wù)的長征二號f遙十二火箭將加注推進(jìn)劑。
神舟十二號載人飛行任務(wù)是空間站關(guān)鍵技術(shù)驗證階段第四次飛行任務(wù)，也是空間站階段首次載人飛行任務(wù)，任務(wù)有以下主要目的.：在軌驗證航天員長期駐留、再生生保、空間物資補給、出艙活動、艙外操作、在軌維修等空間站建造和運營關(guān)鍵技術(shù)，首次檢驗東風(fēng)著陸場的航天員搜索救援能力;開展多領(lǐng)域的空間應(yīng)用及試(實)驗;綜合評估考核工程各系統(tǒng)執(zhí)行空間站任務(wù)的功能和性能，進(jìn)一步考核各系統(tǒng)間的匹配性和協(xié)調(diào)性，為后續(xù)任務(wù)積累經(jīng)驗。
按計劃，神舟十二號飛船入軌后，將采用自主快速交會對接模式對接于天和核心艙的前向端口，與天和核心艙、天舟二號貨運飛船形成組合體。航天員進(jìn)駐核心艙，執(zhí)行天地同步作息制度進(jìn)行工作生活，駐留約3個月后，搭乘飛船返回艙返回東風(fēng)著陸場。
目前，天和核心艙與天舟二號組合體狀態(tài)穩(wěn)定，各項設(shè)備工作正常，具備交會對接與航天員進(jìn)駐條件。執(zhí)行神舟十二號飛行任務(wù)的各系統(tǒng)已完成綜合演練，航天員飛行乘組狀態(tài)良好，發(fā)射前各項準(zhǔn)備已基本就緒。
